鍛造鋁輪轂

軸下重量
輪胎是由橡膠制造的，不能夠單獨(dú)承受車(chē)身的重量，其中必須有剛?cè)χ�撐并且與半軸相連，輪胎中的剛?cè)Ρ仨毦邆鋬蓚�(gè)條件：一是必須與輪胎密合，這對(duì)于鋼圈的真圓度有極高的要求。其次是鋼圈的硬度。也就是鋼性，這對(duì)于鋼圈的材質(zhì)也有極高的要求。無(wú)論是改裝的鋼圈還是原廠的鋼圈，他們的制作工藝和結(jié)構(gòu)多數(shù)如下：由一塊金屬制成的或是兩塊三塊金屬制成的。片數(shù)約多，工藝越復(fù)雜。制作工藝上的要求也越高，價(jià)格也就越高。制作工藝分為鑄造和鍛造兩種。在此主要就制作工藝的區(qū)別作下簡(jiǎn)單分析。原廠車(chē)基本上都采用鑄鐵鋼圈，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)非是想多省一點(diǎn)錢(qián)多一點(diǎn)利潤(rùn)，至于消費(fèi)者本來(lái)就視鋼圈這種東西和當(dāng)年馬車(chē)上的轱轆沒(méi)什么大的區(qū)別。事實(shí)上，鑄造和鍛造鋁合金鋼圈與鑄鐵鋼圈有著天壤之別。簡(jiǎn)單的舉例說(shuō)明，如果一個(gè)人腳上穿著5kg的鞋子走路和手里捧著5kg的鞋子走路，兩個(gè)人之間的區(qū)別應(yīng)該可以想象得到。穿著5kg鞋子走路肯定很辛苦，而手捧著5kg鞋子走路不會(huì)感覺(jué)那么辛苦。這一例子也同樣說(shuō)明了輪胎與鋼圈這些被稱(chēng)為軸下重量部分的輕量化的重要性。在制作工藝上，鑄造鋁合金對(duì)于鋁合金每平方厘米施加大約500kg重量的壓力。而鍛造所施加的壓力達(dá)到每平方厘米4000kg。這就好比面包和饅頭的區(qū)別。高密度和輕量化的鍛造鋁合金鋼圈的優(yōu)勢(shì)不言而喻。對(duì)于汽車(chē)的輕量化來(lái)說(shuō)，鍛造鋁合金鋼圈可以比鑄造減輕20%--30%。在劃時(shí)代的鋁鎂合金問(wèn)世以后，軸下重量的減輕使得改裝車(chē)的性能得到了更大幅度的提升。據(jù)行家介紹，軸下重量1kg的輕量化相當(dāng)于車(chē)身重量15kg的輕量化。六個(gè)鋼圈如果能達(dá)到120kg的輕量化就相當(dāng)于車(chē)身減輕了1800kg。腳穿一雙布鞋和皮鞋的走路的區(qū)別相信大家都深有體會(huì)…