漳浦紅五環(huán)空壓機租賃

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漳州紅五環(huán)空壓機租賃每種塑料，都有一個理想塑化的加工溫度范圍，應該控制料筒加工溫度，使之接近這個溫度范圍。粒狀塑料從料斗進入料筒，首先會到達加料段，在加料段必然會出現(xiàn)干性磨擦，當這些塑料受熱不足，熔融不均時，很易造成料筒內(nèi)壁及螺桿表面磨損加大。同樣，在壓縮段和均化段，如果塑料的熔融狀態(tài)紊亂不均，也會造成磨損加大

轉(zhuǎn)速應調(diào)校得當。由于部分塑料加有強化劑，如玻璃纖維、礦物質(zhì)或其他填充料。這些物質(zhì)對金屬材質(zhì)的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑這些塑料時，如果用高的轉(zhuǎn)速成，則在提高對塑料的剪切力的同時，亦將令強化相應地產(chǎn)生更多被撕碎的纖維，被撕碎的纖維含有鋒利末端，令磨損力大為增加。無機礦物質(zhì)在金屬表面高速滑行時，其刮削作用也不小。所以轉(zhuǎn)速不宜調(diào)得太高。

要檢除塑料中的雜物。一般而言，原裝購入的新鮮塑料并沒有什么雜物，但經(jīng)過運輸，稱重、干燥、混色、尤其是添加更新回頭料，就有可能混有雜物。小如金屬屑末，大如發(fā)熱圈螺母回形針，甚至成串的倉庫鑰匙，混入進入料筒都曾有發(fā)生過，這對螺桿的損壞是不言而喻的了(料筒當然也會同時損壞)，因此必須安裝磁鐵架，嚴格投料的管理和監(jiān)控。

注塑機螺桿壓縮機長時間在高溫、高壓、高機械扭力及高磨擦環(huán)境下進行工作，前幾個因素是工藝條件所需，而磨擦造成的損耗則不可避免。一般螺桿空壓機都進行過表面氮化處理，以提高表面硬度，亦即提高抗磨損能力。但是如果忽略了引起磨損的原因，不設法將磨損盡量降低，必然會大大降低螺桿的工作壽命。

根據(jù)工程熱力學理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮省功，這也可從圖一的 P-V（也叫示功圖）得出。面積0-1-2T-3-0為定溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮（實際壓縮過程）所需要的功。從圖中可以看出，定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，定溫壓縮為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟，使空壓機的運行更為可靠。

但對于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等實際工作中是不可能實現(xiàn)的。這只是制造廠家在產(chǎn)品設計生產(chǎn)中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近（或降低多變指數(shù)m值），制造廠家在空壓機設計過程中采取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是常用的兩種方法。

1、分級壓縮加中間冷卻

分級壓縮加中間冷卻是廣泛應用于空壓機中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻，使進入到第二級的壓縮空氣進氣溫度等于或接近于級的進氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二，由于二級進氣溫度被冷卻到一級進氣溫度，圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗（圖中2m‘-2T‘-2m“-2m-2m‘）。分的級數(shù)和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻力，而且制造成本也大大增加。因此分級必須合理。

2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻

將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機就是該方法典型的應用實例。它可非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數(shù)m有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。圖三中虛線右側(cè)為節(jié)省的功耗（即圖中面積1-2m-2m‘-1）。

通過上面分析得出，分級壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度，節(jié)省功耗。而目前動力用噴油螺桿空壓機的多變指數(shù)m 值低已經(jīng)可降低到1.1左右，接近定溫過程，單級壓比高可達13bar，而且排氣溫度仍可控制在90度以下。那么有否必要再進行分級壓縮呢？下面再分析一下噴油螺桿空壓機的工作特點：

綜上所述，噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度（一定壓力下的冷凝溫度可從有關空氣特性圖表中查得）。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即定溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。表2是排氣壓力為10bar（g）的空壓機根據(jù)過程方程式計算得到的有關數(shù)據(jù)表。表2中m表示多變指數(shù)，P表示壓力，T表示溫度，in表示進氣，out表示排氣，1表示一級，2表示二級。A表示壓力。

塑料中所含水分，對螺桿螺桿壓縮機表面的磨損有一定影響。若塑料在注塑前未有將水分全部排除，殘留的水分進入螺桿壓縮段時，便形成前熔混在熔融塑料中的帶高溫壓的“蒸汽粒子”，隨著注射料過程螺桿的推進，從均化段直至螺桿頭部，這些“蒸汽粒子”，在射料進程中卸壓膨脹，有如一顆顆微細的雜質(zhì)硬粒，對壁面產(chǎn)生磨擦破壞作用。此外，對某些種類的塑料，在高溫高壓下，水分可能會變成促使塑料裂解的催化劑，產(chǎn)生能侵蝕金屬表面的有害雜質(zhì)。因此，塑料注塑前的烘干工作，不單對制件質(zhì)量有直接關系，而且也影響到螺桿螺桿壓縮機的工作壽命。