2A14加硬鋁棒 鋁合金管材規(guī)格

美國(guó)ALCOA鋁業(yè)公司開(kāi)發(fā)的擠壓合金2XXX系鋁合金（2026合金2024和2224的改進(jìn)型材），是用于航空航天事業(yè)中的候選合金，該合金的應(yīng)用管理標(biāo)準(zhǔn)兼具高度度，良好的耐疲勞性和高度的制造性能。

 

2A14系列鋁板的特點(diǎn)是硬度較高，其中以銅原屬含量高，大概在3-5%左右。2A14系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規(guī)工業(yè)中不常應(yīng)用。我國(guó)目前生產(chǎn)2A14系列鋁板的廠家較少。質(zhì)量還無(wú)法與國(guó)外相比。目前進(jìn)口的鋁板主要是由韓國(guó)和德國(guó)生產(chǎn)企業(yè)提供。隨著我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展，2A14系列的鋁板生產(chǎn)技術(shù)將進(jìn)一步提高。 應(yīng)用于要求高度度與硬度（包括高溫）的場(chǎng)合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級(jí)火箭級(jí)燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件。

 

 

 

 

 

特性及適用范圍

為應(yīng)用早的一種硬鋁,一般稱為標(biāo)準(zhǔn)硬鋁,具有中等強(qiáng)度,在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性尚好,可熱處理強(qiáng)化,在淬火和自然時(shí)效狀態(tài)下使用,點(diǎn)焊焊接性良好，進(jìn)行氣焊及氬弧焊時(shí)有裂紋傾向；包鋁板材有良好的腐蝕穩(wěn)定性。可切削在淬火時(shí)效狀態(tài)下尚好，在退火狀態(tài)時(shí)不良。2017的合金元素為銅，是個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2系合金，具有很高的強(qiáng)度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差。主要應(yīng)用于鉚釘、通用機(jī)械零件、飛機(jī)、船舶、交通、建筑結(jié)構(gòu)件、運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件、螺旋槳元件及配件化學(xué)成分鐵(Fe)0.7錳(Mn)0.40～1.0鎂(Mg)0.4～1.0硅(Si)0.2～0.8鋅(Zn)0.25鈦(Ti)0.15鉻(Cr)0.1銅(Cu)3.5～4.5鋁(Al)余量鐵 鎳Fe Ni：0.000～0.700注：?jiǎn)蝹�(gè):≤0.05;合計(jì):≤0.10參考EN573-3：200力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度σb(MPa)：≥370條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)：≥240伸長(zhǎng)率δ5(%)：≥8注：棒材室溫縱向力學(xué)性能試樣尺寸：棒材直徑(方棒、六角棒內(nèi)切圓直徑)≤150≤200HB：≥105參考EN755-2：200熱處理規(guī)范1)均勻化退火:加熱480～495℃;保溫12～14h;爐冷。2)完全退火:加熱390～430℃;保溫時(shí)間30～120min;空冷。3)快速退火:加熱350～370℃;保溫時(shí)間為30～120min;空冷。4)淬火和時(shí)效:淬火495～510℃,水冷;人工時(shí)效155～165℃,6～10h,空冷;自然時(shí)效:室溫96h.

合金概述：

2XXX：應(yīng)用 設(shè)計(jì) 此合金是手機(jī)和手持設(shè)備等消費(fèi)類電子產(chǎn)品的理想選擇，能夠?qū)崿F(xiàn)非常高的強(qiáng)度和耐久性。這些合金可以進(jìn)行陽(yáng)較氧化。 特點(diǎn)                  優(yōu)越耐久性                  優(yōu)異的強(qiáng)度

在風(fēng)格、功能與價(jià)格并重的市場(chǎng)環(huán)境中，制造商要點(diǎn)尋求鋁制品外觀和風(fēng)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者已逐漸將其視為高等材料。

2XXX（拉絲飾面）
拉絲飾面是所有消費(fèi)類電子外殼的經(jīng)典鋁制飾面。拉絲紋理可以呈現(xiàn)出多種刷痕長(zhǎng)度。這種質(zhì)感可以直接應(yīng)用于鋁卷，也可以陽(yáng)較氧化成不同的顏色。設(shè)計(jì)師和OEM均十分看重能夠減少零部件、縮短組裝時(shí)間、促進(jìn)產(chǎn)品和系統(tǒng)性能并節(jié)約成本的金屬。

美鋁ALCOA公司在1931年推出鋁合金2024包鋁表中的T3狀態(tài)。這是次將Al-Cu-Mg系合金的屈服強(qiáng)度改善到50,000psi，一般替代2017-T4（硬鋁合金）作為主要的2XXX系列飛機(jī)合金。憑借其相對(duì)良好的舒緩勞累性，特別是在厚鋼板的形式，合金2024繼續(xù)被指定為許多航空航天結(jié)構(gòu)應(yīng)用程序中的主要合金。

2024變式的合金，如純度較高的2124和2324，能改善飛部門鍵結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)度及其他具體特點(diǎn)。

鋁合金2024在退火狀態(tài)在，包鋁薄板和中厚板產(chǎn)品呈現(xiàn)出T3，T4和T8的形式。

2024合金板產(chǎn)品使用在機(jī)身結(jié)構(gòu)鋼，機(jī)翼張力成員，剪切腹板和肋骨結(jié)構(gòu)，及要求疲勞性能和強(qiáng)度良好的地方。片狀產(chǎn)品，通常是包鋁，廣泛用于商用和軍用飛機(jī)的機(jī)身外觀，機(jī)翼蒙皮和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，要求適應(yīng)升高溫度為250?F（121?C）的環(huán)境下。 在T851的狀態(tài)下，2024具有非常良好的耐SCC性能。經(jīng)淬火和人工控制老化的2XXX在熱處理強(qiáng)化之后能有效地改善其耐應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂性能。2024-T351/2024-T851材料在超過(guò)20年的應(yīng)用過(guò)程中，一直沒(méi)有出現(xiàn)SCC故障事件報(bào)告。

鋁合金2090-T83片是一個(gè)完全商業(yè)化開(kāi)發(fā)的高度度航空航天應(yīng)用鋁-鋰合金。與其他航空航天合金相比，Al-Cu-Li合金密度節(jié)省了近8％。2090-T83合金也有10％的較高彈性模量。再加上密度小功能，提供了獨(dú)特的輕量化優(yōu)勢(shì)。

2026-T3511合金也是這款性能優(yōu)異的材料，其優(yōu)點(diǎn)包括：抗拉強(qiáng)度小值保持在> 10％，相對(duì)2024-T3511具有更高的強(qiáng)度，相比2024-T3511具有較高的斷裂韌，更好的舒緩勞累裂紋性能，減少粗粒度“的再結(jié)晶層”低加工變形。

2099鋁合金型材有兩個(gè)狀態(tài)，從0.050至3.00英寸（1.2毫米至76毫米）的厚度。2099-T83合金具有較高的強(qiáng)度和良好的中度的斷裂韌性和耐腐蝕性。合金2099-T8E67具有強(qiáng)度較低，但非常高的斷裂韌性和優(yōu)異的疲勞裂紋增長(zhǎng)抗力。2099合金是也可以在T3和T4型和O態(tài)下成型應(yīng)用，以滿足嚴(yán)格的要求。

2124-T851鋁合金板，主要用于高溫下應(yīng)用程序需要，保證斷裂韌性和改進(jìn)的短板壓力表的橫向性能超過(guò)1.0英寸（25.40毫米）厚。此板合金在升高的溫度高達(dá)350?F（177?C）下，還具有良好的強(qiáng)度保持率和抗蠕變性。2124-T851板的斷裂韌性水平遠(yuǎn)高于2024-T851。