球磨機(jī)磨損修復(fù)，減速機(jī)齒輪修復(fù)

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納米復(fù)合電刷鍍技術(shù)：

修復(fù)淬火是利用主軸修復(fù)將材料表面加熱到相變點(diǎn)以上，隨著材料自身冷卻，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，從而使材料表面硬化的淬火技術(shù)。

 

采用主軸修復(fù)淬火齒面，其加熱冷卻速度很高，工藝周期短，不需要外部淬火介質(zhì).具有工件變形小，工作環(huán)境潔凈，處理后不需要磨齒等精加工，且被處理齒輪尺寸不受熱處理設(shè)備尺寸的限制等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。

 

熔覆工藝：

主軸修復(fù)熔覆按熔覆材料的供給方式大概可分為兩大類，即預(yù)置式主軸修復(fù)熔覆和同步式主軸修復(fù)熔覆。

預(yù)置式主軸修復(fù)熔覆是將熔覆材料事先置于基材表面的熔覆部位，然后采用主軸修復(fù)束輻照掃描熔化，熔覆材料以粉、絲、板的形式加入，其中以粉末的形式為常用。

同步式主軸修復(fù)熔覆則是將熔覆材料直接送入主軸修復(fù)束中，使供料和熔覆同時(shí)完成。熔覆材料主要也是以粉末的形式送入，有的也采用線材或板材進(jìn)行同步送料。

預(yù)置式主軸修復(fù)熔覆的主要工藝流程為：基材熔覆表面預(yù)處理---預(yù)置熔覆材料---預(yù)熱---主軸修復(fù)熔化---后熱處理。

同步式主軸修復(fù)熔覆的主要工藝流程為：基材熔覆表面預(yù)處理---送料主軸修復(fù)熔化---后熱處理。

按工藝流程，與主軸修復(fù)熔覆相關(guān)的工藝主要是基材表面預(yù)處理方法、熔覆材料的供料方法、預(yù)熱和后熱處理。

 

轉(zhuǎn)子修復(fù)表面修復(fù)技術(shù)：

● 極端條件下，失效零部件修復(fù)（強(qiáng)化）技術(shù)。

 

● 極端條件下，失效零部件無(wú)損傷修復(fù)技術(shù)。

 

● 極端條件下，失效零部件轉(zhuǎn)子修復(fù)修復(fù)專用合金材料技術(shù)。

 

● 實(shí)體測(cè)量、三維實(shí)體堆積造型修復(fù)控制系統(tǒng)、修復(fù)過(guò)程溫度、幾何尺寸和質(zhì)量智能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)。

 

● 專用的修復(fù)附屬裝備的技術(shù)。

 

● 修復(fù)層性能測(cè)試技術(shù)及其加工技術(shù)。

 

極端條件下的轉(zhuǎn)子修復(fù)熔覆技術(shù)：

隨著轉(zhuǎn)子修復(fù)熔覆技術(shù)的成熟與發(fā)展，陸續(xù)成功的應(yīng)用于瓦楞輥的轉(zhuǎn)子修復(fù)熔覆，缸套火焰環(huán)的轉(zhuǎn)子修復(fù)熔覆直接制造，發(fā)動(dòng)機(jī)部件修復(fù)。實(shí)現(xiàn)了以轉(zhuǎn)子修復(fù)為主要加工手段對(duì)各種金屬部件的幾何缺失，按照原制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行幾何尺寸的回復(fù)、性能的提升。隨著科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)的發(fā)展與需要，金屬部件工作的條件愈來(lái)愈苛刻，經(jīng)常工作在高交變應(yīng)力、高溫、高速、高腐蝕等極端條件下。因此，制造金屬部件的材料需要同時(shí)具有多種性能才能滿足零件特殊的服役條件。而且這些部件的制造成本、制造周期長(zhǎng)，一旦失效產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失和安全事故。如輪機(jī)裝備中，各類重要的部件如：葉片、轉(zhuǎn)子軸頸、閥桿、葉輪、閥門等；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)部件等。這些工程上的技術(shù)難題，為轉(zhuǎn)子修復(fù)熔覆技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。因此，如何解決極端條件下失效零部件的修復(fù)問(wèn)題是十分迫切和復(fù)雜的，需要對(duì)極端條件下，零部件的失效形式分析，剩余壽命進(jìn)行評(píng)估，選擇合適的材料、工藝方法。因此，以極端條件下關(guān)鍵零部件的強(qiáng)化與修復(fù)為切入點(diǎn)，系統(tǒng)研究轉(zhuǎn)子修復(fù)熔覆強(qiáng)化與再制造技術(shù)，通過(guò)若干關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，獲得適合于極端條件下，各種零部件強(qiáng)化與修復(fù)的總體技術(shù)。

軸類零件的主軸修復(fù)熔覆與修復(fù)工藝：

(1）預(yù)處理工序：包括工件表面除油,除銹→ 噴砂清理（進(jìn)一步清理）→熔覆前處理（將需要主軸修復(fù)熔覆的區(qū)域清洗干凈,將存在明顯缺陷的區(qū)域整平）；

(2）質(zhì)量檢驗(yàn)工序：采用磁粉探傷,X射線探傷,熒光探傷或者顯示劑探傷法對(duì)清洗干凈的表面進(jìn)行探傷,確定有無(wú)明顯的缺陷區(qū)域存在。

(3）主軸修復(fù)熔覆：采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合金粉末進(jìn)行主軸修復(fù)熔覆,不需要預(yù)熱,不產(chǎn)生冶金裂紋,硬度高可以達(dá)到HRC63。

(4）后續(xù)加工處理：包括主軸修復(fù)熔覆區(qū)域的拋磨修整與后處理；必要時(shí)噴耐磨涂層。

(5）質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收：檢驗(yàn)方法同步驟2,確認(rèn)主軸修復(fù)熔覆處理后零件表面無(wú)各種缺 陷,即可進(jìn)行驗(yàn)收。經(jīng)過(guò)上述處理工序,可以將軸類零件復(fù)舊如新。大型齒輪的主軸修復(fù)淬火/熔覆 主軸修復(fù)淬火齒輪與齒圈,熱注入量小,齒輪或者齒圈的熱變形小,不降低齒輪的精度,不破壞齒面的表面粗糙度。采用主軸修復(fù)熔覆技術(shù)可以直接對(duì)斷齒等情況進(jìn)行修復(fù)。

 

大型齒輪的主軸修復(fù)淬火與修復(fù)工藝：

(1）工藝流程: 將大型齒輪裝夾到主軸修復(fù)加工機(jī)床上,清洗齒輪齒面的油污和銹斑；在需要主軸修復(fù)加工的齒面及軸頸部分噴涂吸光涂料,再用主軸修復(fù)加工程序?qū)�齒面（齒頂,齒根等）進(jìn)行淬火處理。

(2）淬火工藝參數(shù)：主軸修復(fù)淬火后齒面的硬度范圍可以控制在HRC35— 45之間；淬硬層深度為0.4- 0.6mm；主軸修復(fù)功率2.0- 3.5kw；淬火掃描速度為10 – 50 mm/s。根據(jù)齒輪齒面,齒根和齒頂對(duì)材料表面的不同硬度要求,采用數(shù)控系統(tǒng)分段分區(qū)改變工藝參數(shù),獲得相應(yīng)的主軸修復(fù)淬硬層。主軸修復(fù)淬火后不用回火處理,齒面的表面粗糙度基本不變。

(3）主軸修復(fù)熔覆工藝指標(biāo)：主軸修復(fù)熔覆的單層厚度根據(jù)需要可以在 0.2 – 2.5 mm 之間調(diào)節(jié)。主軸修復(fù)熔覆層的硬度可以根據(jù)工件的需求在HRC25 – 60之間調(diào)節(jié)。對(duì)大型鋼齒輪而言,在無(wú)預(yù)熱條件下可直接熔覆,熔覆層均勻,連續(xù),無(wú)裂紋,氣孔等冶金缺陷。渦輪盤主軸修復(fù)熔覆與修復(fù) 煙機(jī)的關(guān)鍵易損件主要有輪盤與葉片,采用合適的主軸修復(fù)熔覆工藝先將渦輪盤及側(cè)壁上明顯存在的溝槽添平,并且焊補(bǔ)輪盤及側(cè)壁上所有蝕孔與裂紋,然后采用主軸修復(fù)熔覆將與基材性能相當(dāng)?shù)暮辖鸱勰��?duì)輪盤進(jìn)行主軸修復(fù)熔覆處理。不需打底層,也不需預(yù)熱,就可直接獲得高硬度的合金層。

我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐，建立并完善了獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式----個(gè)性化服務(wù)。為損傷的設(shè)備量身打造修復(fù)方案，提供及時(shí)有效的技術(shù)支持。這種能力來(lái)自我們具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)基礎(chǔ)---材料、設(shè)備、工藝三位一體的核心技術(shù)體系！      我們的承諾：24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修服務(wù) 我們承諾激光熔覆層不脫落、不剝離、東莞市奧宇可鑫革命創(chuàng)新修復(fù)技術(shù)!