德國力士樂齒輪泵0510525018

德國力士樂齒輪泵0510525018 德國力士樂原裝進口產(chǎn)品 優(yōu)質(zhì)商品 低價銷售 歡迎來電咨詢

我公司專業(yè)代理博世力士樂（BOSCH-REXROTH）、阿托斯ATOS、派克Parker、迪普馬DUPLOMATIC、油研YUKEN;本特利bentley、貝加萊B&R、西門子、光洋KOYO，美國ASCO，美國PARKER派克 等系列進口產(chǎn)品 

德國力士樂齒輪泵0510525018  齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。

 

較基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互

嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，較后在兩齒嚙合時排出。

 

齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

 

在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到高標準，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體高標準地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。

 

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中較弱的部件的機械較限(通常裝有一個扭矩限制器)。

 

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命�！癉”型軸承結(jié)合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。準確加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸準確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易

PGH型內(nèi)嚙合齒輪泵

定量泵

定排量

低噪聲

低的流量脈動

由于采用間隙密封的補償即使在低速和

低粘度油液時也有高的效率

適用于廣范圍的各種粘度和轉(zhuǎn)速

所有規(guī)格可自由組合組成組合泵

能和PGF型內(nèi)齒輪泵、軸向柱塞泵和

葉片泵組成多聯(lián)泵

能用HFC液體工作（密封件型號W

PGH型液壓泵是泄漏間隙補償結(jié)構(gòu)的定排量內(nèi)嚙合齒

輪泵。

它的主要組成部分有泵體(1)，軸承(1 1)，內(nèi)齒

輪(2)，帶軸外齒輪(3)，滑動軸承(4)，前、

后蓋(5)，端蓋(6)，安裝法蘭(7)，和定位銷

(8)以及由弧形體(9 1)、支架(9 2)和密封墊

(9 3)組成的弧形元件(9)。

曖入和排出原理

支承在油膜軸承上的帶軸外齒輪(3)驅(qū)動內(nèi)齒輪

(2)以一定的方向轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)動時，在約90 e范圍的吸油區(qū)內(nèi)體積增加。產(chǎn)生吸

力，流體進入吸油區(qū)。

月牙形的弧形元件(9)將吸油腔和排油腔隔開。在

排油腔外齒輪(3)的齒和內(nèi)齒輪(2)齒嚙合，流體

就從排油腔(P)排出。

軸向間隙補償

軸向補償力FA由前、后蓋(5)間的壓力場(10)產(chǎn)

生，作用在排油腔內(nèi)的軸向浮動板上。

由于工作壓力的作用，這兩個弧形元件(9 1)和(9 2)

壓向外齒輪(3)和內(nèi)f 2）的齒頂。

弧形體和弧形支架的面積比和密封圈(g 3)的位置設計得

使內(nèi)齒輪(2)、弧形體(9)和外齒輪(3)之間達到可

靠的密封。

彈性元件密封圈(9 3)能保證即使在很低的壓力下這些元

件間也有適當?shù)慕佑|壓力。

液份量大承和油膜軸承

作用在帶軸外齒輪(3)上的力由油膜潤滑的徑向滑動軸

承(4)承受；作周在內(nèi)齒輪(2)上的力由靜份量大承

(11)承受。

蔭形

兩個齒輪均為漸開線式齒輪****加工，較長的嚙合長度使

泵的排量和壓力脈動較小。這使泵的運行噪聲大大降低

PGH4-2X/040RE11VU2

PGH5-2X/125RR11VU2

PGH5-2X/160RE07VE4

PGH5-2X/200RE07VE4

PGH4-2X/020RE11VU2

PGH4-2X/025RE11VU2

PGH4-2X/032RE11VU2

PGH4-2X/050RE11VU2

PGH4-2X/063RE07VE4

PGH4-2X/080RE07VE4

PGH5-2X/125RE11VE4

PGH2-2X/006RE07VU2

PGH3-2X/011RE07VU2

PGH5-3X/063RE11VU2

PGH5-3X/080RE11VU2

內(nèi)齒輪泵，間隙補償

PGH

 SAE 2孔法蘭符合IS0 3019/1或

4孔法蘭符合VDMA 24 560第1部分和IS0 3019/2

法蘭連接

任選

只有在向博世力士樂咨詢后，才可使用帶徑向力和軸向

力（例如皮帶輪傳動）之傳動方式

順時針或逆時針一轉(zhuǎn)向不能改變！

礦物油(HLP)按DIN 51 524第2部分

水基合成油液符(HFC)按VDMA 24 317密封件型號w5)

合成酯(HEES)按VDMA 24 5585)

無水液壓油(HFD-U)按VDMA 24 3175)

請注意樣本活頁RE 07 075的規(guī)定。

如用環(huán)境兼容的液體請先向我們咨詢！

PGH5

PGH5型和PGH5，A10V0 100組合（SAE-C法蘭，軸17T 12/24 DP）

    PVV，。4，PVV/05（SAE-C法蘭，軸14T 12/24 DP）

PGH5型和PGH4．A10V0 45組合（SAE-B法蘭，軸15T 16/32 DP）

    PGP3, PGF3, PVV／Q1, PVV，。2, A10V0 28 (SAE-B法蘭，軸13T 16/32 DP)

PGH5型和PGH2，PHG3．PGF2．PGP2．G2-4X．A10VS0 10/18組合（SAE-A法蘭，軸9T 16/32 DP）

一般的技術(shù)數(shù)據(jù)和單個泵一樣（請見第4頁）。

組臺泵的各泵轉(zhuǎn)動方向均一樣。

承受非常大負荷的泵垃為靠前泵。

工程技術(shù)人員應對不同的應用場合校核通軸的非常大轉(zhuǎn)矩。對于現(xiàn)有的多聯(lián)泵（有型號的）也一樣。

單個泵的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩可計算如下：

驅(qū)動

電機 泵的安裝支架 聯(lián)軸器 泵

堰菲蚓。

一泵的驅(qū)動軸上不允許有徑向力和軸向力！

一電機和泵的軸線砬準確對中！

一應采用能塒軸線不對中進行補償?shù)穆?lián)軸器！

一在安裝聯(lián)軸器時避免產(chǎn)生軸向力，即不能用錘子

錘或?qū)⒙?lián)軸器壓入主軸！使用驅(qū)動軸的內(nèi)部螺

紋。

油箱

一油箱的容量應和泵的運行工況相配

一油箱的油溫不得超過允許的油液溫度；必要時可配冷卻

器

管道和連接

一卸下泵的保護油堵

一推薦采用符臺DIN 2391的精制無縫鋼管和可拆裝的管道

連接

一根據(jù)泵的油口選擇管道的內(nèi)徑（吸入速度為1到1.5 m/s）

一進口壓力請見第4頁

一在裝配前完全清洗管道和管接頭

推薦的管道連接

一任何情況下不能將回油直接被泵吸入，即在回油管和吸

  油管間應保持盡可能大的距離。

一吸油管和回油管應始終浸在右面之下。

一應確保管道裝配無泄漏

濾油器

一有可能的話在回油管或壓力油管設置濾油器。

（在帶真空開關(guān)／堵塞指示器時，只能用吸油濾油器）

液壓油

一請遵守樣本活頁RC 07 075的規(guī)定

一推薦使用品牌的液壓油

一不要將不同牌號的液壓油混在一起，因為這可能引起油

  液的分解和潤滑品質(zhì)的惡化。

一根據(jù)運行情況定期地更換油液，同時清楚油箱內(nèi)的殘

渣。

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