柴油機(jī)組蓄電池?fù)Q成電流的計(jì)算

標(biāo)題：柴油機(jī)組蓄電池?fù)Q成電流的計(jì)算

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柴油機(jī)組蓄電池?fù)Q成電流的計(jì)算

按凃膏或生極板重量法計(jì)算。一般都以正極板的計(jì)算為基礎(chǔ)。

按生極板重量計(jì)算化成電流的方法，為每100g正極板的理論化成電量約為22.54A·h，實(shí)際化成電量為理論值的1.7-2.5倍。假設(shè)化成時(shí)間18小時(shí)，充電量為理論值得2倍，100g正鉛膏的極板的化成電流=22.54×2/18A=2.5A。如果每槽化成的是含100g正鉛膏的正極板，片數(shù)為16片，化成電流則為40A。如果想從生正極板活性物質(zhì)推算到濕鉛膏的量，可測(cè)試鉛膏到生極板活性物質(zhì)的重量，經(jīng)過(guò)換算則可以得出。

額定容量計(jì)算化成電流的方法，為以20h率容量為基礎(chǔ)，化成過(guò)程充入電量，為極板額定容量的3-5倍。化成槽串聯(lián)只增加設(shè)備的輸出電壓，隨著化成槽串聯(lián)數(shù)的增加，化成的總電壓在增加，一般每槽不超過(guò)3V。如果設(shè)計(jì)成多階段充電，化成的總電量計(jì)算出來(lái)后，按階段進(jìn)行分配，一般主要化成階段電流大一些，化成后期，析氣增加，可以適當(dāng)減少化成電流。

極板厚度對(duì)充電效率影響較大，極板厚需要增加充電的電量；極板薄，減小充電量。

額定容量計(jì)算化成電流有時(shí)誤差較大，原因是額定容量與實(shí)際容量有一定誤差。

化成好的極板要進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和成分檢驗(yàn)，判斷化成的效果：正板PbO₂偏高，要減小化成的電流或電量。正板PbO₂偏低，應(yīng)增加化成的電流或電量。