臺(tái)車(chē)式退火爐

 

一、主要技術(shù)參數(shù)

1．額定功率：              75KW

2．額定電壓：              380V  3相  50Hz

3．額定溫度：              750℃

4．控溫區(qū)數(shù)：              1區(qū)

5．加熱元件接法:           Y

6．控溫方式：                PID過(guò)零觸發(fā)可控硅，日本島電FP93智能儀表控溫，另采用上海驛捷無(wú)紙記錄儀R5000記錄爐溫，采用雙芯熱電偶，一支控溫，一支記錄。

7.有效溫度場(chǎng)均勻性：       ±8℃

8.儀表控溫精度：           ±1℃

9．工作尺寸：               1200×900×750mm（長(zhǎng)×寬×高）

10．空爐升溫時(shí)間：         ≤2.5h

11．爐門(mén)升降電機(jī)功率：     1.1KW

12．爐門(mén)升降速度：         ～7m/min

13．臺(tái)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率：     1.5KW

14．臺(tái)車(chē)移動(dòng)速度：         ～6m/min

15．爐體外壁溫升：         ≤45℃

16. 裝載量：               ～2T

 二、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

電爐主要由爐體及密封裝置、臺(tái)車(chē)及臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)、爐門(mén)升降及壓緊裝置、加熱元件、電（溫）控制系統(tǒng)等組成。

2．1．爐體及密封裝置

2．1．1．爐體框架采用6#角鋼焊接制作，外殼側(cè)板采用3mm鋼板焊接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，整體強(qiáng)度好，不易變形，外表平整光潔。

2．1．2．爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，爐襯纖維總厚度為240mm，大大降低了爐外壁的溫升；爐襯的纖維是采用山東魯陽(yáng)股份有限公司運(yùn)用真空甩絲法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型，壓縮后模塊容重≥230Kg/m³；采用科學(xué)合理的鑲裝方法，此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，又是平疊兩種方式結(jié)合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點(diǎn)。

2．2．臺(tái)車(chē)及臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)

2．2．1．臺(tái)車(chē)由車(chē)架、臺(tái)車(chē)爐襯、臺(tái)車(chē)牽引機(jī)構(gòu)等組成。

2．2．2．臺(tái)車(chē)車(chē)架采用12#槽鋼制作成框架，側(cè)板采用8mm Q235厚鋼板焊接，底板采用6mmQ235厚鋼板焊接，此結(jié)構(gòu)臺(tái)車(chē)堅(jiān)固不易變形和翹曲，強(qiáng)度上能滿(mǎn)足規(guī)定的裝載量。

2．2．3．臺(tái)車(chē)爐襯的砌筑：車(chē)體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時(shí)，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且耐火層承重平面保持平整。臺(tái)車(chē)四周采用異型磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺(tái)車(chē)側(cè)板直接接觸。臺(tái)車(chē)耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時(shí)供擱置爐底板用。

3．2．4．臺(tái)車(chē)爐襯上方鋪有材質(zhì)為ZG3Cr18Mn12Si2N耐高溫?zé)徜摖t底板，總厚度為30㎜，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形，并且分塊制作，減少高溫下變形和開(kāi)裂。

2．2．5．臺(tái)車(chē)行走機(jī)構(gòu)采用車(chē)輪式自行走方式，臺(tái)車(chē)車(chē)體下方安裝2對(duì)走輪，臺(tái)車(chē)的車(chē)頭箱內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿減速器，通過(guò)鏈輪、鏈條將行走動(dòng)力傳遞給臺(tái)車(chē)主動(dòng)走輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)移動(dòng)，并配有制動(dòng)裝置，保證臺(tái)車(chē)停位準(zhǔn)確及時(shí)，防止臺(tái)車(chē)因慣性撞擊兩端爐門(mén)。傳動(dòng)走輪的組成為：主動(dòng)輪為1排、從動(dòng)輪為1排。

2．2．6．臺(tái)車(chē)行程的較限處設(shè)有保險(xiǎn)限位開(kāi)關(guān)，在臺(tái)車(chē)進(jìn)入爐膛終端位置設(shè)有死擋塊限位，避免臺(tái)車(chē)超行程行走而損害臺(tái)車(chē)及爐體，避免發(fā)生意外事故。

2．2．7臺(tái)車(chē)尾部裝有接電用的插刀觸頭，完成臺(tái)車(chē)上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長(zhǎng)久使用無(wú)電火花及過(guò)熱現(xiàn)象。

2．3．爐門(mén)升降及壓緊裝置

2．3．1．爐門(mén)外框架采用6#槽鋼制作，側(cè)板采用10mm鋼板焊接成型，增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形翹曲。

2．3．2．爐門(mén)的升降采用0.5T電動(dòng)葫蘆驅(qū)動(dòng)，自配有制動(dòng)器，使?fàn)t門(mén)平穩(wěn)升降。

2．3．3．爐門(mén)的密封采用新型機(jī)械式滑輪自壓緊裝置。

2．4．加熱元件

2．4．1．加熱元件分1區(qū)布置，根據(jù)爐溫的均勻性合理分布各區(qū)功率，加熱元件分別布置在左右側(cè)墻、爐門(mén)、后墻及臺(tái)車(chē)等五個(gè)面上；加熱元件采用0Cr21Al6Nb高溫合金帶繞制成波紋型。

2．4．2．采用新型的瓷螺釘（高鋁質(zhì)）懸掛方式把電阻帶固定在爐襯纖維上，不會(huì)產(chǎn)生熱短路現(xiàn)象；臺(tái)車(chē)上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，其表面負(fù)荷比其他部位的加熱元件要小，更換和維修都比較方便，保證了其使用壽命。

2．5．電（溫）控制系統(tǒng)

2．5．1．電（溫）控系統(tǒng)由1套單獨(dú)的溫控裝置控制，分別采用PID過(guò)零觸發(fā)可控硅、日本島電FP93智能程序儀表控溫，采用上海驛捷無(wú)紙記錄儀R5000記錄爐溫，采用雙芯熱電偶，一支控溫，一支記錄,且控溫精度高，爐溫平穩(wěn)，溫度波動(dòng)小，并有超溫聲光啟動(dòng)緊急信號(hào)功能。各通道可單獨(dú)設(shè)定輸入不同的熱電偶分度形式；具有曲線、棒圖、瞬時(shí)值、累計(jì)值追憶等多重顯示；記錄時(shí)間間隔1s～3H;有上、下限，上上限，下下限啟動(dòng)緊急信號(hào)及節(jié)點(diǎn)輸出啟動(dòng)緊急信號(hào)記錄追憶功能；對(duì)話時(shí)中文菜單操作；支持windows98、2000的數(shù)據(jù)分析曲線打印功能；內(nèi)嵌8Mbyte內(nèi)存，外部16MbytesUSB盤(pán)；屏顯160×2200mm;提供專(zhuān)項(xiàng)使用軟件。

2．5．2．面板的設(shè)置由電流表、電壓表、智能溫控儀表、記錄儀及按鈕、開(kāi)關(guān)等組成，柜內(nèi)由空氣開(kāi)關(guān)、交流接觸器、固態(tài)繼電器、快速熔斷器，中間繼電器、斷路器及其他一些電氣輔件組成。

2．5．3．控制系統(tǒng)的關(guān)鍵元?dú)饧�均采用較先進(jìn)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品（參見(jiàn)《主要材料及元器件采購(gòu)明細(xì)表》）。

2．5．4．本溫控系統(tǒng)的操作對(duì)爐門(mén)的升降、臺(tái)車(chē)的進(jìn)出、加熱元件的通斷均采用連鎖（保護(hù)）控制，保證了電爐的安全使用。裝料過(guò)程有以下連鎖保護(hù)：臺(tái)車(chē)未全部進(jìn)入爐膛內(nèi)，爐門(mén)不能下降；爐門(mén)關(guān)閉后才能接通加熱元件電源。出料過(guò)程有以下連鎖保護(hù)：爐門(mén)打開(kāi)，同時(shí)切斷加熱元件電源，只有爐門(mén)開(kāi)到較高位后才能使臺(tái)車(chē)開(kāi)出。