臺車式退火爐

 

一、主要技術參數(shù)

1．額定功率：              75KW

2．額定電壓：              380V  3相  50Hz

3．額定溫度：              750℃

4．控溫區(qū)數(shù)：              1區(qū)

5．加熱元件接法:           Y

6．控溫方式：                PID過零觸發(fā)可控硅，日本島電FP93智能儀表控溫，另采用上海驛捷無紙記錄儀R5000記錄爐溫，采用雙芯熱電偶，一支控溫，一支記錄。

7.有效溫度場均勻性：       ±8℃

8.儀表控溫精度：           ±1℃

9．工作尺寸：               1200×900×750mm（長×寬×高）

10．空爐升溫時間：         ≤2.5h

11．爐門升降電機功率：     1.1KW

12．爐門升降速度：         ～7m/min

13．臺車驅(qū)動電機功率：     1.5KW

14．臺車移動速度：         ～6m/min

15．爐體外壁溫升：         ≤45℃

16. 裝載量：               ～2T

 二、 結構簡介

電爐主要由爐體及密封裝置、臺車及臺車牽引機構、爐門升降及壓緊裝置、加熱元件、電（溫）控制系統(tǒng)等組成。

2．1．爐體及密封裝置

2．1．1．爐體框架采用6#角鋼焊接制作，外殼側(cè)板采用3mm鋼板焊接，結構牢固可靠，整體強度好，不易變形，外表平整光潔。

2．1．2．爐襯為全纖維結構，爐襯纖維總厚度為240mm，大大降低了爐外壁的溫升；爐襯的纖維是采用山東魯陽股份有限公司運用真空甩絲法生產(chǎn)的標準型，壓縮后模塊容重≥230Kg/m³；采用科學合理的鑲裝方法，此結構少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，又是平疊兩種方式結合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點。

2．2．臺車及臺車牽引機構

2．2．1．臺車由車架、臺車爐襯、臺車牽引機構等組成。

2．2．2．臺車車架采用12#槽鋼制作成框架，側(cè)板采用8mm Q235厚鋼板焊接，底板采用6mmQ235厚鋼板焊接，此結構臺車堅固不易變形和翹曲，強度上能滿足規(guī)定的裝載量。

2．2．3．臺車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時，泥漿中加入高溫粘結劑調(diào)和，提高結構強度，且耐火層承重平面保持平整。臺車四周采用異型磚砌筑，不使爐氣與臺車側(cè)板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時供擱置爐底板用。

3．2．4．臺車爐襯上方鋪有材質(zhì)為ZG3Cr18Mn12Si2N耐高溫熱鋼爐底板，總厚度為30㎜，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形，并且分塊制作，減少高溫下變形和開裂。

2．2．5．臺車行走機構采用車輪式自行走方式，臺車車體下方安裝2對走輪，臺車的車頭箱內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿減速器，通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪，驅(qū)動臺車移動，并配有制動裝置，保證臺車停位準確及時，防止臺車因慣性撞擊兩端爐門。傳動走輪的組成為：主動輪為1排、從動輪為1排。

2．2．6．臺車行程的較限處設有保險限位開關，在臺車進入爐膛終端位置設有死擋塊限位，避免臺車超行程行走而損害臺車及爐體，避免發(fā)生意外事故。

2．2．7臺車尾部裝有接電用的插刀觸頭，完成臺車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長久使用無電火花及過熱現(xiàn)象。

2．3．爐門升降及壓緊裝置

2．3．1．爐門外框架采用6#槽鋼制作，側(cè)板采用10mm鋼板焊接成型，增強了機構強度，不易變形翹曲。

2．3．2．爐門的升降采用0.5T電動葫蘆驅(qū)動，自配有制動器，使爐門平穩(wěn)升降。

2．3．3．爐門的密封采用新型機械式滑輪自壓緊裝置。

2．4．加熱元件

2．4．1．加熱元件分1區(qū)布置，根據(jù)爐溫的均勻性合理分布各區(qū)功率，加熱元件分別布置在左右側(cè)墻、爐門、后墻及臺車等五個面上；加熱元件采用0Cr21Al6Nb高溫合金帶繞制成波紋型。

2．4．2．采用新型的瓷螺釘（高鋁質(zhì)）懸掛方式把電阻帶固定在爐襯纖維上，不會產(chǎn)生熱短路現(xiàn)象；臺車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，其表面負荷比其他部位的加熱元件要小，更換和維修都比較方便，保證了其使用壽命。

2．5．電（溫）控制系統(tǒng)

2．5．1．電（溫）控系統(tǒng)由1套單獨的溫控裝置控制，分別采用PID過零觸發(fā)可控硅、日本島電FP93智能程序儀表控溫，采用上海驛捷無紙記錄儀R5000記錄爐溫，采用雙芯熱電偶，一支控溫，一支記錄,且控溫精度高，爐溫平穩(wěn)，溫度波動小，并有超溫聲光啟動緊急信號功能。各通道可單獨設定輸入不同的熱電偶分度形式；具有曲線、棒圖、瞬時值、累計值追憶等多重顯示；記錄時間間隔1s～3H;有上、下限，上上限，下下限啟動緊急信號及節(jié)點輸出啟動緊急信號記錄追憶功能；對話時中文菜單操作；支持windows98、2000的數(shù)據(jù)分析曲線打印功能；內(nèi)嵌8Mbyte內(nèi)存，外部16MbytesUSB盤；屏顯160×2200mm;提供專項使用軟件。

2．5．2．面板的設置由電流表、電壓表、智能溫控儀表、記錄儀及按鈕、開關等組成，柜內(nèi)由空氣開關、交流接觸器、固態(tài)繼電器、快速熔斷器，中間繼電器、斷路器及其他一些電氣輔件組成。

2．5．3．控制系統(tǒng)的關鍵元氣件均采用較先進的國內(nèi)產(chǎn)品（參見《主要材料及元器件采購明細表》）。

2．5．4．本溫控系統(tǒng)的操作對爐門的升降、臺車的進出、加熱元件的通斷均采用連鎖（保護）控制，保證了電爐的安全使用。裝料過程有以下連鎖保護：臺車未全部進入爐膛內(nèi)，爐門不能下降；爐門關閉后才能接通加熱元件電源。出料過程有以下連鎖保護：爐門打開，同時切斷加熱元件電源，只有爐門開到較高位后才能使臺車開出。