兩烘兩燒隧道窯保溫棉

隧道窯窯頂設(shè)計(jì)，窯頂設(shè)計(jì)分三種：吊平頂式、微拱式、發(fā)圈內(nèi)擋板式。
：發(fā)圈內(nèi)擋板式、該方式是發(fā)起圈后每各幾米從圈頂插入一大塊耐火板其目的把窯車(chē)碼坯碼正、四方。但是在窯使用過(guò)程中窯室會(huì)四處竄火，導(dǎo)致熱量不均勻容易使磚坯質(zhì)量受損，時(shí)間長(zhǎng)了窯室火量逐步向耐火板處集中，產(chǎn)生耐火板壽命減損脫落，造成廠(chǎng)家停產(chǎn)修復(fù)。
第二：微拱式、該方式是斷面在中局附近的常用方式，像一些大斷面的隧道窯微拱式不能采取，因?yàn)槭芰υ谖⒐皟蓧χ�間，使用期間窯頂容易出現(xiàn)裂痕，時(shí)間長(zhǎng)了造成微拱窯頂下塌，從而受損。
第三：吊平頂式，它可以廣泛使用于大、中、小斷面，在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)窯頂下塌現(xiàn)象，在使用期間窯室溫度和火速都比上兩種均勻，火速在窯室和磚坯之間游走自如，燒成的成品磚質(zhì)量要好于上兩種，時(shí)間長(zhǎng)了可以節(jié)省熱量，給客戶(hù)造成節(jié)省煤源現(xiàn)象。吊平頂式可以使用自動(dòng)碼坯技術(shù)，碼坯方正形象也好，使用人工碼坯也好操作。
濟(jì)南盛陽(yáng)全纖維吊平頂式是窯頂用槽鋼和角鋼鋼構(gòu)及優(yōu)質(zhì)耐火棉做成的，使用壽命長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)了維修也方便，窯室不必停產(chǎn)即可修好。吊平頂式的短處是造價(jià)要稍微高于上兩種，但是基于上兩種和現(xiàn)在窯爐急速發(fā)展的形式，很多用戶(hù)都會(huì)選用吊平頂式。


新型環(huán)保節(jié)能隧道干燥窯
采用了新型的內(nèi)部構(gòu)造，使進(jìn)入干燥窯內(nèi)的熱風(fēng)溫度大小、出風(fēng)部位均可調(diào)整，達(dá)到有效利用熱能，快速高質(zhì)量干燥磚坯的目的。
排出干燥窯的潮氣大小、部位也可進(jìn)行調(diào)整，保證磚坯不返潮、不倒坯。
這種干燥窯與其它干燥窯相比有以下優(yōu)點(diǎn)：
⑴ 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉。在與其它干燥窯造價(jià)相同時(shí)，可多干燥30％～40％的產(chǎn)品。
⑵ 產(chǎn)品干燥質(zhì)量好，成品率高，無(wú)論實(shí)心磚、多孔磚、空心磚成品率均在98.5％以上。
⑶ 各部位磚坯干燥程度一致，無(wú)論邊部、中部、上部、下部磚坯均可干燥到無(wú)水痕，全干透。
⑷ 基本上杜絕了干燥裂紋，實(shí)際觀(guān)測(cè)，無(wú)論是坯車(chē)頂部、邊部這些容易產(chǎn)生干燥裂紋的部位均未發(fā)現(xiàn)裂紋，哪怕是不影響質(zhì)量的裂紋。這樣使終燒成產(chǎn)品的外觀(guān)提高了一個(gè)檔次。
⑸ 減少干燥成本。由于能充分有效地利用熱能，有些干燥磚坯時(shí)補(bǔ)充熱源的熱風(fēng)生產(chǎn)可省掉。干燥成品率的提高使干燥坯損減少5％～7％個(gè)百分點(diǎn)。干燥程度與干燥質(zhì)量一致使進(jìn)入后工序的焙燒坯損也被降到了低點(diǎn)，同時(shí)節(jié)省了燃料，減少了干燥電耗，這些均是直接降低干燥成本的原因。
⑹ 減少頂車(chē)機(jī)運(yùn)行次數(shù)，減少干燥工段工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
⑺ 減少資金投入量。在相同的產(chǎn)量下，干燥工段的資金投入可減少30％（主要是少建干燥窯和少購(gòu)干燥車(chē)）。
⑻ 減少干燥工段占地面積，使整條生產(chǎn)線(xiàn)減少占地的10％，同時(shí)為一些廠(chǎng)區(qū)狹窄、空地面積小的磚廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)人工干燥找到了出路。


直烘式隧道窯
窯爐特征：因干燥窯和焙燒窯連成一體為直線(xiàn)布置，無(wú)分割，故稱(chēng)為直烘式隧道窯。該窯爐經(jīng)干燥后的磚坯直接進(jìn)入焙燒段，無(wú)需給坯體重復(fù)升溫，降低熱損，明顯地提高了生產(chǎn)效率；無(wú)需搭建窯體廠(chǎng)房，可以在惡劣氣候下露天正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少投資成本；窯體結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)科學(xué)、布局合理、使用壽命長(zhǎng)、焙燒效率高；一步簡(jiǎn)單的操作工序，完成托車(chē)與頂車(chē)的系列重復(fù)程序，減少勞動(dòng)繁瑣。承攬3.3m和3.6m（3.7m）斷面的一次性碼燒微拱頂結(jié)構(gòu)直烘式隧道窯工程項(xiàng)目。
該窯爐從而帶動(dòng)行業(yè)整體水平的提高，是一種具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的熱工設(shè)備，也是我們重點(diǎn)推薦的換代新窯爐。

聯(lián)烘式隧道窯
窯爐特征：因干燥窯和焙燒窯并列布置，窯體分割，故稱(chēng)為聯(lián)烘式隧道窯或并列式隧道窯。該窯爐發(fā)展歷史較早，應(yīng)用較為廣闊，窯爐結(jié)構(gòu)眾家多雜。宏基窯爐吸納多家窯爐之特長(zhǎng)，形成獨(dú)具特色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，承攬3.8-6.9m中大斷面的一次性碼燒平頂結(jié)構(gòu)隧道窯工程項(xiàng)目，可以根據(jù)不同用戶(hù)需求，提供“菜單式”個(gè)性化服務(wù)


隧道窯的基本種類(lèi)
廣義上講，隧道窯是指窯爐內(nèi)焙燒帶相對(duì)固定，而制品從窯的一端進(jìn)入，并經(jīng)過(guò)預(yù)熱、焙燒、冷卻，從窯的另一端卸出的連續(xù)生產(chǎn)方式窯爐。也就是說(shuō)，在整個(gè)焙燒過(guò)程中“火”是相對(duì)不動(dòng)的，而制品按熱工控制的要求依次順序的向前移動(dòng)，從而完成一系列焙燒過(guò)程。
從這個(gè)意義上講 ，輥道窯、推板窯、抽屜窯等均屬隧道窯的范疇，甚至國(guó)外一種窯體可移動(dòng)而制品不動(dòng)的窯（移動(dòng)式隧道窯），也屬隧道窯的范疇。但在磚瓦行業(yè)中，常見(jiàn)的是用窯車(chē)作為承載制品的隧道窯，前面介紹的幾種窯型只在陶瓷工業(yè)中比較常見(jiàn)，而磚瓦行業(yè)極少采用。
按產(chǎn)品的種類(lèi)來(lái)劃分，隧道窯還可分為燒磚隧道窯、陶瓷隧道窯、耐火材料隧道窯和耐磨材料隧道窯等等。它們除了焙燒品種各異以外，窯的基本結(jié)構(gòu)形式是相似的。按窯的規(guī)模來(lái)劃分，隧道窯又分為“大斷面”、“中斷面”和“小斷面”隧道窯等等。如果再按結(jié)構(gòu)形式劃分，則有平頂隧道窯、拱頂隧道窯和吊平頂隧道等。當(dāng)然啦，按燃料種類(lèi)劃分，還有燃油隧道窯、煤燒隧道窯和燃?xì)馑淼栏G等等，其劃分方法不勝枚舉。
目前，我國(guó)燒磚隧道窯的規(guī)格，其工作寬度已經(jīng)超過(guò)10米以上，從1990年我國(guó)從法國(guó)引進(jìn)的一條大斷面隧道窯起，我國(guó)燒磚隧道窯的發(fā)展十分迅速，幾乎能夠滿(mǎn)足不同規(guī)模的燒結(jié)磚廠(chǎng)的需要，跨入了世界先進(jìn)水平的行業(yè)，為磚瓦工業(yè)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。應(yīng)當(dāng)指出的是，10年前在國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的2.5米規(guī)格以下的中斷面隧道窯，在新的標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)取消，屬于淘汰的落后窯型，新建設(shè)的磚瓦廠(chǎng)應(yīng)當(dāng)選擇3.0米寬度以上的隧道窯，新型的隧道窯在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面更加先進(jìn)和可靠。


裝配式隧道窯，就是采用工廠(chǎng)化生產(chǎn)的方法，將建設(shè)隧道窯時(shí)需要的窯墻、窯頂及其他輔助設(shè)施加工成標(biāo)準(zhǔn)件，然后運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)組裝即可。這樣，不但解決了隧道窯建設(shè)周期長(zhǎng)，減少自然因素、人為因素、材料因素對(duì)隧道窯使用性能的影響，而且突破了設(shè)計(jì)中遇到的瓶頸問(wèn)題，使隧道窯能夠充分發(fā)揮其在燒成過(guò)程中的各種優(yōu)勢(shì)。
裝配式隧道窯屬于逆流操作的熱工設(shè)備，沿窯長(zhǎng)度方向分為預(yù)熱、燒成、冷卻三帶。制品與氣流依相反方向運(yùn)動(dòng)，在三帶中依次完成其預(yù)熱、燒成、冷卻過(guò)程。隧道窯兩端設(shè)有窯門(mén)，每隔一定的時(shí)間，將裝好磚坯的窯車(chē)推入一輛，同時(shí)，裝有已經(jīng)燒成磚瓦成品的窯車(chē)被頂出一輛，裝有坯體的窯車(chē)進(jìn)入預(yù)熱帶后，車(chē)上坯體首先與來(lái)自燒成帶的燃燒廢氣接觸而且被加熱，而后隨著窯車(chē)移動(dòng)進(jìn)入燒成帶，借助燃料燃燒放出的大量熱量，達(dá)到高燒成溫度，并經(jīng)過(guò)一定的保溫時(shí)間，使磚坯被燒成制品。當(dāng)燒成的制品進(jìn)入冷卻帶時(shí)，與進(jìn)入窯內(nèi)的大量冷空氣相遇，制品被逐漸冷卻，然后出窯。
在裝配式隧道窯中，坯體和氣流按逆流方向運(yùn)動(dòng)，燒成制品及廢氣的熱量都得到了充分利用。因此，加入窯內(nèi)的熱量發(fā)揮了大的效用，熱效率很高。


循環(huán)焙燒窯爐又可稱(chēng)為移動(dòng)隧道窯、旋轉(zhuǎn)窯、周轉(zhuǎn)窯，是自90年代末才漸漸被磚瓦企業(yè)認(rèn)知，而用于燒結(jié)磚制品的窯爐。
在循環(huán)焙燒窯爐出現(xiàn)之前我國(guó)燒結(jié)磚制品的窯型主要有兩種輪窯和隧道窯，輪窯裝出料都在窯室里進(jìn)行工作環(huán)境極其惡劣，隧道窯的磚放置于窯車(chē)上，窯車(chē)可在窯內(nèi)移動(dòng)，磚的裝出窯可在爐外進(jìn)行，工人的工作條件得到了極大改善，但需要大量窯車(chē)及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,與相同斷面的輪窯比較，投資成本比輪窯大得多。上述兩種窯型都需大量標(biāo)磚和耐火磚砌筑而成，由此造成窯體體積龐大重量巨大，而且因?yàn)楦G體用磚砌筑造而成，使窯內(nèi)供熱和保溫效果都不理想，浪費(fèi)了大量的能耗，而且不能很好的抵擋焙燒時(shí)窯內(nèi)高溫所產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力。 　　
循環(huán)焙燒窯爐則是繼輪窯、隧道窯后在燒結(jié)磚制品的窯爐型中的一大革命，其核心的理念就是使窯腔體重量減輕，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)窯的腔體沿著圓環(huán)形碼坯平臺(tái)上移動(dòng)，達(dá)到了一次碼坯、循環(huán)焙燒。

移動(dòng)隧道窯工作原理
　　循環(huán)焙燒窯爐的窯體是可移動(dòng)的，火隨窯體同步移動(dòng)，磚坯不動(dòng)。火與磚坯相對(duì)移動(dòng)時(shí)，與普通隧道窯的“進(jìn)車(chē)”原理相同。循環(huán)焙燒窯爐的窯體運(yùn)行在一個(gè)軌道的環(huán)形碼坯平臺(tái)上，窯體上從前至后依次設(shè)置有干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、冷卻段，當(dāng)窯體前行時(shí)，從窯前門(mén)納入的磚坯，將隨著窯體的循環(huán)不斷的移動(dòng)完成干燥、預(yù)熱、燒成等全過(guò)程。 

移動(dòng)隧道窯（旋轉(zhuǎn)隧道窯）優(yōu)勢(shì)
1、循環(huán)焙燒窯爐與傳統(tǒng)隧道窯的工作方式不同，循環(huán)焙燒窯爐是在一個(gè)直徑80-120米的大圓環(huán)形碼坯平臺(tái)上移動(dòng)，磚經(jīng)過(guò)干燥、預(yù)熱、焙燒、冷卻共四個(gè)溫度控制段，完成整個(gè)燒成工藝，窯腔體向前走磚相對(duì)向后移，向這與傳統(tǒng)的隧道窯窯車(chē)移動(dòng)的工作方式有本質(zhì)的區(qū)別。 　　
2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便，窯體采用型鋼組合的可拆卸鋼結(jié)構(gòu)形式，易于檢修組裝 　　
3、節(jié)約能源，墻及頂采用全纖維內(nèi)襯耐火材料，蓄熱少、保溫效果好、爐體散熱少。風(fēng)機(jī)采用軸流風(fēng)機(jī)比相同性能的離心風(fēng)機(jī)耗電少，更省卻了傳統(tǒng)隧道窯的高壓風(fēng)機(jī)循環(huán)風(fēng)機(jī)，可省電至少50KW以上。在磚坯為全內(nèi)燃的條件下，除次點(diǎn)火需要加的煤較多外正常生產(chǎn)時(shí)幾乎不用加煤，煤耗極低。合理的供熱分配和各溫度段的長(zhǎng)度劃分，的計(jì)算冷卻、干燥余熱回收三個(gè)系統(tǒng)的熱平衡，在熱工系統(tǒng)上設(shè)置靈活的調(diào)節(jié)措施，保證燃料在窯內(nèi)充分燃燒，并確保各段窯溫波動(dòng)在合理的范圍內(nèi)，從而 減少熱損失，提高加熱質(zhì)量。 　　
4、用工少，人力成本低。整條循環(huán)焙燒窯爐生產(chǎn)線(xiàn)用工約30-40人，人工碼坯的動(dòng)作簡(jiǎn)單而不費(fèi)力，搬取后轉(zhuǎn)身90－150°碼放，碼坯輸送帶可隨碼垛工作面的推移而移動(dòng)。