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我只想聊一場有關(guān)96.4%的“鋁”行故事！

我是蔚來ES8，我是跨時代智能電動SUV和汽車的顛覆者。12月16日晚，在北京五棵松體育館，我正式與萬千粉絲見面。這一天，我已經(jīng)等了三年。

蔚來ES8真情告白：96.4%，我和較佳伴“鋁”不得不說的故事

在這里，我不想談我的良好服務(wù)。雖然，我的車主可享有終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費異地加電、終身免費道路救援4項服務(wù)。

在這里，我只想聊一聊一場有關(guān)96.4%的“鋁”行故事！

早在2015年初，我的核心研發(fā)團隊靠前次討論車身架構(gòu)的時候，他們就決定了要使用全鋁車身。因為他們相信輕量化一定是電動汽車未來的趨勢，因為它更輕盈，更堅固，也對環(huán)境更友好。

研發(fā)第487天，我的輕量化全鋁車身平臺定型。這也是國內(nèi)較早的單獨研發(fā)量產(chǎn)的輕量化全鋁車身平臺。我成了世界上寥寥可數(shù)的具備正向研發(fā)全鋁車身平臺能力的品牌，它將更易于實現(xiàn)模塊化設(shè)計。重要的是，我的設(shè)計者們擁有這個平臺高標(biāo)準(zhǔn)的知識產(chǎn)權(quán)。

第605天，也就是2017年1月26日，就在中國農(nóng)歷新年的前兩天，我的較早的白車身正式在南京先進制造中心下線，比原計劃提前近一個月。

現(xiàn)在的我，是大部分國家鋁合金應(yīng)用率較高的量產(chǎn)車，是惟一的這款采用了航空級7003鋁合金的車，整車抗扭剛度高達44140牛米/度，抗扭剛度是特斯拉Model X的兩倍，而白車身重量僅為335公斤。除了車身外，我的底盤、懸掛、輪轂、剎車系統(tǒng)以及電池組外殼都是全鋁材質(zhì)，我的鋁材的使用率直接高達96.4%，這也是大部分國家量產(chǎn)的全鋁車身中較高比例的鋁材應(yīng)用量。