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巴中波形護(hù)欄=廣元A級公路防

波形護(hù)欄常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相

2015-03-22 75/米

重慶RX075被動網(wǎng) GPS2主動網(wǎng)

分類：主動防護(hù)與被動防護(hù)邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于

2014-10-17 38/平方米

四川sns柔性防護(hù)網(wǎng)主動網(wǎng)被

SNS被動防護(hù)系統(tǒng)由鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。成都SNS邊坡被動防護(hù)網(wǎng)廠家，公路路側(cè)柔性被動網(wǎng)規(guī)格價格現(xiàn)貨主動網(wǎng)，被動網(wǎng)，纜索護(hù)欄。全國較的公路護(hù)欄生產(chǎn)

2014-10-17 38/平方米

SPIDER蜘蛛網(wǎng) 鋼繩網(wǎng) 環(huán)形

鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是以鋼絲繩為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運動（圍護(hù)作用）。作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使

2014-10-17 85/平方米

RXI025RXI050RXI075環(huán)形網(wǎng)

產(chǎn)品用途：適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開災(zāi)害對建筑設(shè)施的毀壞被動防護(hù)結(jié)構(gòu)配置：鋼柱、支撐繩、拉錨繩那、縫合繩、減壓環(huán)被動防護(hù)網(wǎng)的型號：RX-025、RX-050、RX-075RXI-025、RXI-050、RXI-0

2014-10-17 105/平方米

RX025RX050RX075被動防護(hù)網(wǎng)

被動防護(hù)網(wǎng)：被動防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。被動防護(hù)系統(tǒng)的特點：系

2014-10-17 85/平方米

GPS2主動防護(hù)網(wǎng) 邊坡主動防

具有高柔性，高防護(hù)強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的非常高壽命。系統(tǒng)能將工程隊對環(huán)境的影響降到較低點，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)

2014-10-17 38/平方米

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)GPS2主動防護(hù)

分類：主動防護(hù)與被動防護(hù)邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速

2014-10-17 37/平方米

邊坡主動防護(hù)網(wǎng)邊坡被動防護(hù)

邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要可分為主動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)和被動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)兩種，在公路、鐵路、礦山、河道、旅游勝地、水電工程和市政工程中得到廣泛應(yīng)用。被動防護(hù)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、高度度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。對所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜

2014-10-17 85/平方米

波形護(hù)欄波形梁剛護(hù)欄波形護(hù)

常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連接的方式有防

2014-10-17 73/米

防撞欄波形護(hù)欄板GRB4C

我們要修馬路修公路需要波形紋路的護(hù)欄，四川哪兒有賣波形護(hù)欄？就在四川越琪科技有限公司，公司地址在成都金牛區(qū)金府路799號金府全部一棟29樓林女士18008059926波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的

2014-10-17 75/米

鍍鋅波形護(hù)欄 噴塑波形護(hù)欄

波形護(hù)欄的分類波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中點分隔帶護(hù)欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，B級用于專項使用公路。波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)異鋼板經(jīng)防腐處理。波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖一、欄板的寬度310MM，厚

2014-10-17 73/米

雙波三波波形護(hù)欄GRA4E

波形護(hù)欄常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連

2014-10-17 75/米

鄉(xiāng)村公路波形護(hù)欄

波形護(hù)欄常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連

2014-10-17 74/米

公路波形護(hù)欄公路馬路波形護(hù)

波形護(hù)欄實用新型涉及一種公路中點分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)

2014-10-17 73/米

波形護(hù)欄 四川便宜波形護(hù)

波形護(hù)欄corrugatedbeambarrier波形梁擴欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失

2014-10-17 76/米

四川波形護(hù)欄四川防撞欄

四川波形護(hù)欄四川防撞欄波形護(hù)欄常用規(guī)格雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；三波立柱：?114/?140mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間

2014-10-16 73/米