山東星漢液壓機械有限公司

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縱觀中國登車橋生產企業(yè),山東多:液壓登車橋研發(fā)制造濟南可謂是升降機基地:濟南的登車橋生產企業(yè)可謂是多如牛毛,密如針氈!面對如此之多的登車橋生產廠家,一般的消費者在選購升降機時可能瞬間就會有點蒙圈的感覺!眾多的登車橋生產廠家在這個升降機市場舞臺之上為占得獨導優(yōu)勢可謂是八仙過海各顯神能!升降機械有限公司面對如此復雜的市場環(huán)境,競爭如此激烈的強大壓力!毅然決然的走著自己制定的道路前進,真抓實干穩(wěn)穩(wěn)地邁出每一步!以不斷創(chuàng)新為發(fā)展根基;以嚴格精細的生產工藝為主干;以十足的質量/及時周到的服務為企業(yè)開枝散葉;市場永遠都存在競爭;一個企業(yè)要先長大/做強,乃至做到較前端的地位,都要敢于面對競爭,敢于面對競爭而不斷調整自己,要時刻向市場靠攏,不要試圖以自身能力來改變市場運行!每一次面對競爭對手如果你不及時的調整自己即便你沒有膽怯你也已經失敗了!面對競爭對手不是因為我拿到這一單或贏得多少利潤來感到成功!反只要總結戰(zhàn)勝的經驗,怎么得到客戶的真心或與客戶交心成為朋友,才是你代表企業(yè)邁出的一步!設備的制造、銷售固為重要但那只不過是在打江山，而能不能坐穩(wěn)自己打下的江山就要看你的后期服務了。其實售后服務對于企業(yè)來講本身也是一種財富，但只不過這個財富來的要慢一些；由于近年來市場的需求量逐步夸大，我公司為滿足后期的服務通過多年的努力已在全國大陸眾多地區(qū)建立了辦事服務中心，大大提高了業(yè)務的覆蓋度，同時縮短了該地區(qū)的售后服務時間，能在時間用較快速度為客戶上門服務。通過對客戶的信息反饋分析得到了客戶對設備的滿意度達到了95%！客戶對售后服務滿意度達到了99%。這是一個很好的成績。同時我們在售后服務時在與客戶的交談中我們得到了很多的寶貴意見，使得我們的設計更加實用于大眾。 [詳情]

登車橋焊縫是指需要通過焊接連接兩個或多個單位成為一個整體的接觸縫隙；液壓升降臺正機身的已組成其自身零部件見焊接率搭60%；所以說每一條焊縫都影響這整臺設備的質量；一條焊縫的質量好壞要聯系很多的因素：如焊接的材料、用到的焊材、焊機的電流、當然更重要的是焊接人員的經驗了；一條合格的焊縫首先體現的是平滑勻稱，看待一條合格的焊縫需要觀察焊縫有沒有夾渣、氣孔、漏焊、偏縫等現象；登車橋機身的所有焊縫連接起來相當于是升降高的的2-3倍；這也就是說焊縫的質量好壞將直接影響到升降機的性能；山東星漢通過多年的努力，現已實現機身焊接90%機械自動化焊接手臂完成，其焊接精度、質量是過去的3倍；在一定意義上來講已經遠遠超出了設計之初的質量度；大大加強了機身的穩(wěn)定性！產品不斷地創(chuàng)新才是一個企業(yè)新鮮的血液，才能為企業(yè)帶來十足的動力，山東星漢一定憑借著高潮的設計工藝，生產技術做出更為實用大眾，方便人民的**率的液壓升降機械！ [詳情]

登車橋屬于是一種界于承載車輛與搬運叉車之間的一種裝卸過橋；登車橋分為移動式跟固定式兩種分類；登車橋自問世以來至今已有數十年之久，橋身結構只有細微變化，而工作原理卻無任何改變；固定登車橋的過載重量都是分為6T,8T,10T,12T；工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角（根據叉車的爬坡動力角度設計）！通常橋身尺寸為2000mm*2500mm（可定做）；動力驅動方式為電動控制！為使大家更加了解我，我們來細細的解析一下！1、固定液壓登車橋：固定登車橋的橋身長度取決于需要安裝或臺的離地高度，由于其工作角度的制約，當貨臺的高度超過1200mm時通常選擇的是長度2500mm的橋面；若貨臺的高度在800--1000mm內的話橋身的長度要達到3000mm--3500mm；（貨臺越低橋身越長）：固定登車橋橋面結構分為：可折疊的搭接舌板、橋身主梁、橋面面板等！固定登車橋橋面環(huán)境處理：為增加橋身的承載力加大橋面與叉車輪胎的摩擦力，橋面特意采用覆蓋式鋪設鋼板，當橋身加長到3500mm后還要另在鋼板的基礎之上加鋪防滑鋼網；這樣大大加強了裝卸時的承載力與叉車的抓地性降低發(fā)動機的輸出功率，減少耗能��！固定登車橋的動力來源于一套電動液壓泵與兩只液壓油缸組成；固定登車橋橋身所有金屬結構全部采用酸洗磷化除銹處理，靜電高壓噴粉噴涂，高溫烘烤而成，橋面所有金屬有烤漆覆蓋保護！固定登車橋的工作順序：裝卸車輛調整到預定裝卸位---按動控制按鈕（把橋身升到裝卸車輛車盤面的高度）--對接完成手松開電鈕使液壓油缸泄壓（橋身全部無支撐力搭接在車箱上）---叉車進行裝卸工作---裝卸完畢---再按動電鈕把橋體升起----車輛開走----松開電鈕（橋體回落到自身高度）！特別注意：裝卸前必須確認好橋身是否搭接到車上，必須要把油缸泄壓，否則會造成很多危害橋身及裝卸人員、車輛的安全因素！登車橋的使用可以帶來減少裝卸勞工的使用加開裝卸時間，降低裝卸經濟支出；在裝卸危化品時可實現機械化裝卸，避免對人員損害的事故發(fā)生！2、固定登車橋的施工首先要按照預設數據開挖或預留一個標準基坑，然后在基坑的底部以及左、右、后方預制鋼筋籠！然后加裝模板，加裝模板的預留參數要符合圖紙上標注的預留澆筑好之后的參數，模板可采用木質模板或鋼制模板，控制好模板的平整度，不要跑模！在基坑做好澆筑混凝土之前，按照預定位置參數預裝進穿線所用PVC管，以及基坑底部的預埋鋼板（預埋鋼板也可以在底部混凝土澆筑校平完成之后手動按進去與混凝土一快硬固）！混凝土硬固之后拆除所有模板，清理現場垃圾，（保證露出pvc穿線管的口及底部預埋鋼板的表面）！3、固定登車橋的安裝首先設備進廠之后，安裝工人預先清理干凈基坑內部所有的雜物，同時檢測所制的基坑數據是否符合標準！準備工作做完之后，利用叉車或吊車將固定登車橋放入基坑！固定登車橋入坑之后進行手動調平，調平過程為人工按照參數差距手動將鋼板塞入固定登車橋底盤下面進行墊平，墊平之后檢測平臺與地面之間的參數差異，檢查無誤后，將固定登車橋底盤與基坑預埋鋼板進行焊接固定！固定登車橋固定到位之后，進行控制箱安裝，穿線連接線路，并通電進行初步試機！收尾工作是對焊接部位進行補漆，以及裝卸口兩側的防撞橡膠塊安裝！ [詳情]

固定登車橋面對差異化需求，適應目前國際環(huán)境下“多品種、多配置、大批量、定制化、低成本”要求的產品市場趨勢，滿足客戶需求。高空作業(yè)車發(fā)展方向概括起來可以分為五大方面。固定登車橋隨著我國城市化水平的不斷，我國城市高樓數量急劇增加，樓房的高度也不斷地增長，這就對大高度高空作業(yè)車產生了需求，因而，為了滿足國內市場和民眾的需求，必然會加大力度設計生產大高度高空作業(yè)車。固定登車橋高空作業(yè)車產品臂架系統(tǒng)的自重直接影響著高空作業(yè)車作業(yè)幅度和穩(wěn)定性等，隨著人們對高空作業(yè)車臂架系統(tǒng)的深入研究，人們已經對臂架結構的優(yōu)化有了一定的了解，這使得人們在設計生產臂架時，其結構及截面會更加的合理，以使得臂架自身重量能夠降低。固定登車橋碳纖維臂架結構，使得臂架重量減輕了40%，不僅大大降低了臂架重量，而且使得臂架壽命得到了，說明新型材料的出現，必然會帶來高空作業(yè)車臂架系統(tǒng)的輕量化改變。 [詳情]