山東星漢液壓機械有限公司

登車橋屬于是一種界于承載車輛與搬運叉車之間的一種裝卸過橋；登車橋分為移動式跟固定式兩種分類；登車橋自問世以來至今已有數(shù)十年之久，橋身結構只有細微變化，而工作原理卻無任何改變；

固定登車橋的過載重量都是分為6T,8T,10T,12T；工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角（根據(jù)叉車的爬坡動力角度設計）！通常橋身尺寸為2000mm*2500mm（可定做）；動力驅動方式為電動控制！

為使大家更加了解我，我們來細細的解析一下！

1、固定液壓登車橋：

固定登車橋的橋身長度取決于需要安裝或臺的離地高度，由于其工作角度的制約，當貨臺的高度超過1200mm時通常選擇的是長度2500mm的橋面；若貨臺的高度在800--1000mm內的話橋身的長度要達到3000mm--3500mm；（貨臺越低橋身越長）：

固定登車橋橋面結構分為：可折疊的搭接舌板、橋身主梁、橋面面板等！

固定登車橋橋面環(huán)境處理：為增加橋身的承載力加大橋面與叉車輪胎的摩擦力，橋面特意采用覆蓋式鋪設鋼板，當橋身加長到3500mm后還要另在鋼板的基礎之上加鋪防滑鋼網(wǎng)；這樣大大加強了裝卸時的承載力與叉車的抓地性降低發(fā)動機的輸出功率，減少耗能！！

固定登車橋的動力來源于一套電動液壓泵與兩只液壓油缸組成；

固定登車橋橋身所有金屬結構全部采用酸洗磷化除銹處理，靜電高壓噴粉噴涂，高溫烘烤而成，橋面所有金屬有烤漆覆蓋保護！

固定登車橋的工作順序：裝卸車輛調整到預定裝卸位---按動控制按鈕（把橋身升到裝卸車輛車盤面的高度）--對接完成手松開電鈕使液壓油缸泄壓（橋身全部無支撐力搭接在車箱上）---叉車進行裝卸工作---裝卸完畢---再按動電鈕把橋體升起----車輛開走----松開電鈕（橋體回落到自身高度）！

特別注意：裝卸前必須確認好橋身是否搭接到車上，必須要把油缸泄壓，否則會造成很多危害橋身及裝卸人員、車輛的安全因素！

登車橋的使用可以帶來減少裝卸勞工的使用加開裝卸時間，降低裝卸經(jīng)濟支出；在裝卸危化品時可實現(xiàn)機械化裝卸，避免對人員損害的事故發(fā)生！

2、固定登車橋的施工

首先要按照預設數(shù)據(jù)開挖或預留一個標準基坑 ，然后在基坑的底部以及左、右、后方預制鋼筋籠 ！
    然后加裝模板，加裝模板的預留參數(shù)要符合圖紙上標注的預留澆筑好之后的參數(shù) ，模板可采用木質模板或鋼制模板，控制好模板的平整度，不要跑模 ！
在基坑做好澆筑混凝土之前，按照預定位置參數(shù)預裝進穿線所用PVC管，以及基坑底部的預埋鋼板（預埋鋼板也可以在底部混凝土澆筑校平完成之后手動按進去與混凝土一快硬固）！
   混凝土硬固之后拆除所有模板，清理現(xiàn)場垃圾，（保證露出pvc穿線管的口及底部預埋鋼板的表面）！

3、固定登車橋的安裝 

首先設備進廠之后，安裝工人預先清理干凈基坑內部所有的雜物 ，同時檢測所制的基坑數(shù)據(jù)是否符合標準 ！
   準備工作做完之后，利用叉車或吊車將固定登車橋放入基坑 ！
   固定登車橋入坑之后進行手動調平，調平過程為人工按照參數(shù)差距手動將鋼板塞入固定登車橋底盤下面進行墊平，墊平之后檢測平臺與地面之間的參數(shù)差異 ，檢查無誤后，將固定登車橋底盤與基坑預埋鋼板進行焊接固定 ！
固定登車橋固定到位之后，進行控制箱安裝，穿線連接線路 ，并通電進行初步試機！
   收尾工作是對焊接部位進行補漆 ，以及裝卸口兩側的防撞橡膠塊安裝 ！