WAGO電阻測量模塊750-460現(xiàn)貨供應(yīng)

WAGO750-460

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4-通道模擬量輸入; 適用于 Pt100/RTD 電阻傳感器; 淺灰色

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萬可模塊的行業(yè)應(yīng)用船舶行業(yè),WAGO-I/O-SYSTEM 750

摘要：當(dāng)諸如Stena Line的大型航運(yùn)公司自豪宣布再次降低船隊(duì)燃油消耗時(shí)，來自哥德堡的CATC也將分享成功的喜悅。這家相對(duì)年輕的瑞典公司在船舶暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能領(lǐng)域具有專長。CATC與WAGO開展密切合作，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了一體升級(jí)，涉及從電氣設(shè)計(jì)、編程和項(xiàng)目管理到調(diào)試和未來服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

WAGO電阻測量模塊750-460現(xiàn)貨供應(yīng)

當(dāng)諸如Stena Line的大型航運(yùn)公司自豪宣布再次降低船隊(duì)燃油消耗時(shí)，來自哥德堡的CATC也將分享成功的喜悅。這家相對(duì)年輕的瑞典公司在船舶暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能領(lǐng)域具有專長。CATC與WAGO開展密切合作，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了一體升級(jí)，涉及從電氣設(shè)計(jì)、編程和項(xiàng)目管理到調(diào)試和未來服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

早在2005年，Stena Line航運(yùn)公司將旗下航運(yùn)部門納入“節(jié)能計(jì)劃”(ESP)，力求降低能源消耗。該計(jì)劃的目標(biāo)是每年節(jié)能2.5%。Stena Line公司在2015年的能耗降低2.8%，超越了既定目標(biāo)�！拔覀冇�(jì)劃在2030年以前將每海里的CO2排放量降低35%”StenaLine可持續(xù)發(fā)展部門主管Erik Lewenhaupt表示。我們以ESP為導(dǎo)向，評(píng)估了從船舶螺旋槳到燈泡的所有節(jié)能環(huán)節(jié)。此外，我們將數(shù)字解決方案應(yīng)用于燃油管理系統(tǒng)，通過渡輪數(shù)據(jù)記錄優(yōu)化船上運(yùn)營�！�

通過調(diào)節(jié)子系統(tǒng)降低能源需求

CATC系統(tǒng)可在此類應(yīng)用中展現(xiàn)自身價(jià)值。這些系統(tǒng)可優(yōu)化游輪和渡輪中風(fēng)扇、空調(diào)設(shè)備和鍋爐的壓力和溫度。Jens Stj?rna是CATC的創(chuàng)始人之一，他認(rèn)為通過這種方式，“船只的能源成本可削減40%”。借助WAGO-I/O-SYSTEM 750，通過對(duì)渡輪或游輪“酒店系統(tǒng)”（乘客和船員活動(dòng)區(qū)域）進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控、系統(tǒng)同步并進(jìn)行同步控制，耗電量可大幅降低。由于船上使用的所有能源均由酒店發(fā)電機(jī)（稱為發(fā)電機(jī)組）產(chǎn)生，因此提升發(fā)電機(jī)效率可降低燃油消耗，同時(shí)能夠降低顆粒物和CO2的排放。這些改進(jìn)均可削減每英里的成本。

Stj?rna意識(shí)到船舶業(yè)對(duì)于可持續(xù)性問題的態(tài)度十分保守，幸運(yùn)的是，公眾的環(huán)境意識(shí)正在不斷提升”他表示。游輪排放的廢氣經(jīng)常導(dǎo)致海港和峽灣煙霧彌漫，因此飽受批評(píng)，上述趨勢正與此有關(guān)。此外，StenaLine的船只僅在ECA（排放控制區(qū)域）航行，該區(qū)域?qū)嵤┽槍?duì)排放、廢棄物和廢水處理的特定環(huán)境準(zhǔn)則。

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“在CATC，我們預(yù)估提升船舶運(yùn)行能效的需求。如今，我們是為數(shù)不多可應(yīng)對(duì)此類問題的公司，自然脫穎而出”Stj?rna表示。

這家瑞典公司將其在空調(diào)技術(shù)和船舶自動(dòng)化領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)與通過船級(jí)社認(rèn)證的WAGO產(chǎn)品相結(jié)合。Stj?rna解釋到：“ WAGO系統(tǒng)符合相關(guān)船舶標(biāo)準(zhǔn)。除了認(rèn)可WAGO產(chǎn)品的緊湊型設(shè)計(jì)，這也是我們選擇系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)。如果使用的所有組件均通過認(rèn)證，我們能夠更加成功地應(yīng)對(duì)新客戶的需求。”

通過船舶改造改善氣候條件

CATC的多數(shù)項(xiàng)目需要升級(jí)船上HVAC技術(shù)的完整控制系統(tǒng)。如果計(jì)劃在改造過程中更換系統(tǒng)，通常從發(fā)動(dòng)機(jī)艙入手。發(fā)動(dòng)機(jī)艙通常安裝觸摸屏，以供工作人員監(jiān)控溫度和氣壓并進(jìn)行單獨(dú)控制。會(huì)議室或餐廳等乘客聚集區(qū)通常也會(huì)安裝同類操作和可視化解決方案�！拔覀兊哪繕�(biāo)是在不影響乘客和船員優(yōu)越體驗(yàn)的情況下提升船舶效率”Stj?rna表示。現(xiàn)代游輪可搭載3500名乘客和超過1500名船員，乘員人數(shù)堪比一座小鎮(zhèn)。

WAGO-I/O-SYSTEM 750通過船舶應(yīng)用認(rèn)證。

由于升級(jí)在船舶航行期間進(jìn)行，因此CATC的技術(shù)人員隨船前往世界各地。現(xiàn)場調(diào)試新系統(tǒng)是一項(xiàng)巨大優(yōu)勢，”Stj?rna解釋到。在此期間，我們可直接掌握客戶反饋，同時(shí)可以觀察船員如何使用我們的系統(tǒng)。”Stj?rna解釋稱，CATC完成的一個(gè)大型項(xiàng)目以Stena Line公司的一艘船作為改造對(duì)象，這艘船往返于瑞典哥德堡與德國基爾。從自動(dòng)甲板到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，船員和乘客的活動(dòng)區(qū)域均安裝了全新系統(tǒng)。在自動(dòng)甲板工作的Stena Line員工對(duì)這項(xiàng)改造工作十分滿意”Stj?rna表示，原因是我們的系統(tǒng)改善了此處的通風(fēng)狀況并減少了廢氣排放�！�

CATC的改造工作一舉兩得，不僅改善了船上的氣候，周圍環(huán)境氣候同樣有所改觀。這還將帶來經(jīng)濟(jì)效益。Stj?rna稱“本次系統(tǒng)改造在未來一至兩年內(nèi)即可收回成本”。這是由于能源成本顯著降低并且新軟件大幅提升船上的工作效率。從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，客戶將節(jié)省大量資金�！�

模塊化 I/O-SYSTEM （750系列）模擬量輸入模塊

750-452  2通道模擬量輸入模塊; 0-20 mA; 差分輸入   

750-452/000-200  2通道模擬量輸入模塊; 診斷狀態(tài); 0-20 mA

750-453  4通道模擬量輸入模塊; 0-20 mA; 單端 &nbsp

750-454  2通道模擬量輸入模塊; 4-20 mA; 差分輸入  

750-454/000-200  2通道模擬量輸入模塊; 診斷 / 狀態(tài); 4-20

750-454/025-000  2通道模擬量輸入模塊; 4-20 mA; EXT

750-455  4通道模擬量輸入模塊; 4-20 mA; 單端&

50-455/025-000  4通道模擬量輸入模塊; 4-20 mA; EXT

750-456  2通道模擬量輸入模塊; ? 10 V; 差分輸入

750-456/000-200  2通道模擬量輸入模塊; 診斷 / 狀態(tài); ? 10

750-457  4通道模擬量輸入模塊; ? 10 V; 單端