廠家直銷雷吉姆24V低電壓自啟發(fā)電機

廠家直銷雷吉姆24V低電壓自啟發(fā)電機

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中國每年銷售的柴油發(fā)電機組數(shù)量為多少，沒有一個準確數(shù)字，這是因為在中國柴油發(fā)電機組行業(yè)以民營企業(yè)為主，生產(chǎn)經(jīng)營比較分散，難以實現(xiàn)一體統(tǒng)計。根據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會內(nèi)燃發(fā)電設備分會行業(yè)數(shù)據(jù)，2010年，根據(jù)26家企業(yè)上報協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，累計完成工業(yè)總產(chǎn)值58.76億元，銷售產(chǎn)值61.64億元，實現(xiàn)利潤總額10.38億元。而根據(jù)經(jīng)驗，未被統(tǒng)計到的發(fā)電機機組企業(yè)的銷售額大致為被統(tǒng)計企業(yè)的3倍以上，也即2010年國產(chǎn)發(fā)電機組的銷售總額超過180億金額。同時根據(jù)海關對發(fā)電機組產(chǎn)品的進口統(tǒng)計，2010年中國共進口2000k VA以下內(nèi)燃發(fā)電機組為9638臺，進口值為7.58億美元。國產(chǎn)和進口兩項相加，2010年度中國市場柴油發(fā)電機組的銷售量約在228億金額左右。

現(xiàn)代船舶電站中，所用的發(fā)電原動機為常見的是柴油發(fā)電機組。伴隨著柴油機技術的更新與進步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負載不斷的增多，對于船舶柴油機電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用 PID 控制策略，傳統(tǒng) PID 控制器不能對非線性因素的影響以及負載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應對，因此傳統(tǒng) PID 控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。

由于船舶柴油發(fā)電機組的柴油機轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機電壓存在耦合關系，為減弱勵磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的耦合關系，建立了柴油發(fā)電機組統(tǒng)一的數(shù)學模型，設計了柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對單機系統(tǒng)研究的基礎上，對雙機并聯(lián)系統(tǒng)進行了模仿，并將模糊-PID 控制器應用于其中。模糊-PID 控制器有效的提高了并聯(lián)系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定性并有效保證了雙機間負載功率均勻的分配