周寧英格索蘭螺桿空壓機租賃維修保養(yǎng)

周寧英格索蘭螺桿空壓機租賃維修保養(yǎng)廈門銀龍信空壓機械有限公司張經(jīng)理：I59 8O88 5OI6。

周寧英格索蘭螺桿空壓機租賃維修保養(yǎng)因為主機機頭是螺桿式空氣壓縮機的核心部件，主機質(zhì)量的好壞直接決定該品牌產(chǎn)品的質(zhì)量、競爭優(yōu)勢。所以我們有必要把它詳細講解一下。目前國內(nèi)大多數(shù)用戶了解這方面信息相對滯后，對螺桿壓縮機主機的認知仍然停留在十年前，迷信進口主機。實際近十年來，中國已經(jīng)逐步成為大部分國家螺桿主機的制造中心。通過下面幾點詳細分析小目前國內(nèi)市場空壓機主機時尚的基本狀況，好讓大家有所了解。

1、目前市場上螺桿式壓縮機主機的基本情況

柳州富達空壓機的主機在柳州制造,阿特拉斯空壓機的主機在無錫制造，英格索蘭的主機在空壓機租賃維修保養(yǎng)制造，GHH主機在蘇州吳江制造，GD主機在國內(nèi)貼牌，等等。目前，真實原裝進口的主機都是三線四線品牌，如RC主機、EU主機、TMC主機、aerzen主機、裕鎮(zhèn)主機等。還有一些品牌的主機，如康普艾、艾力威、壽力等，進口轉(zhuǎn)子、軸承和軸封，其他零部件在國內(nèi)加工，在國內(nèi)組裝。在當今國內(nèi)螺桿機市場，使用原裝進口主機的基本都是低檔品牌。

2、德系主機的基本情況德系螺桿主機進入中國比較早，知名度較高，其代表是GHH主機。技術(shù)上GHH主機非常適合歐洲的氣候地理環(huán)境，是針對濕度較低，年溫差較小，較端氣溫較低的環(huán)境。德國本土的螺桿整機生產(chǎn)規(guī)模較小，所以德系主機主要是作為公版主機，為西歐的中小組裝廠提供主機配套，所以德系主機商品化程度較高。其特點是轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕，規(guī)格少。即使在60Hz電制下也必須使用齒輪或皮帶傳動，通過增速覆蓋全譜系。德系主機注重主機制造商本身的經(jīng)濟利益。使用高轉(zhuǎn)速的德系機頭是無法制造高度節(jié)能型螺桿壓縮機的。

3、英系主機的基本情況

英系主機進入中國較晚，但是普及的速度很快，其代表是SKK主機。英國是大部分國家螺桿主機轉(zhuǎn)子齒形研究的中心。也是大部分國家螺桿副加工設備的研發(fā)制造中心。SKK齒型是在世界能源危機的大環(huán)境下產(chǎn)生的新一代轉(zhuǎn)子齒形，所以節(jié)能是它的突出特點。間隙是影響螺桿壓縮機性能和效率的重要因素。SKK齒形采用曲面對曲面的密封方式，在同樣的間隙值下，密封效果遠遠大于早期齒形的線密封。轉(zhuǎn)子加工精度越高，主機的轉(zhuǎn)配間隙就可以較小，所以SKK齒形是基于磨削加工的齒形。2000年后，各主要螺桿副加工設備制造商都把研發(fā)要點轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子磨床。低轉(zhuǎn)速是完善壓縮過程的有效手段。SKK主機設計轉(zhuǎn)速較低，為油氣之間的熱交換提供了足夠的時間，使壓縮過程接近等溫，把壓縮功降到了理論小值。

4、德系主機與英系主機的區(qū)別

與德系主機不同，英系主機強調(diào)效率，成本不是主要經(jīng)營目標。所以英系主機轉(zhuǎn)速低、體積大、重量大、規(guī)格品種多。英系主機制造商與整機制造商一般合作關(guān)系緊密，定向供貨，市面上無法買到商品化英系主機。開山公司是國內(nèi)采用SKK主機的制造商。該款SKK主機完一體向50Hz電制，是針對中國高濕度、高粉塵、非常大年溫差和較端溫度較高的地理氣候環(huán)境設計制造的。

由于齒輪傳動和皮帶傳動需要多消耗3%~5%的電機功率，英系主機較力主張陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于電機轉(zhuǎn)速的直聯(lián)驅(qū)動方式。所以使用英系主機組裝的螺桿壓縮機直聯(lián)規(guī)格品種居多。開山公司7.5KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW都有直聯(lián)機型。其中132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW還有四較電機直聯(lián)的機型，既陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于1500rpm。

對于必須采用齒輪變速的大型螺桿壓縮機，英系主機堅守2200 rpm的轉(zhuǎn)速限制，因為超出這個轉(zhuǎn)速限制，在離心力作用下，潤滑油難以附著在金屬表面，齒輪潤滑受到影響。在1.3MPa的排氣壓力以下，英系主機不提倡多級壓縮。因為螺桿壓縮機主要靠噴油內(nèi)冷提高壓縮效率。螺桿壓縮機工作過程中溫升較小，氣溫十分接近相應壓力下的露點溫度。如果采用多級壓縮，級間冷卻的后果必然導致大量水分在級間析出，析水與潤滑油混合進入下一級，必然惡化下一級零部件的潤滑，招致過度磨損。如果沒有級間冷卻，多級壓縮與單級壓縮效果是一樣的。在普壓下螺桿壓縮機兩級壓縮節(jié)能的宣傳是基于商業(yè)炒作的偽科學。普壓下兩級壓縮的螺桿壓縮機由于零部件大量增加，可靠性大幅度降低，機器的壽命顯著縮短。英格索蘭空壓機福建授權(quán)經(jīng)銷商------廈門銀龍信空壓機械有限公司，主要負責英格索蘭空壓機設備在福建地區(qū)的銷售與售后服務，公司擁有一批經(jīng)驗豐富的銷售人員和資歷豐富技術(shù)人員，為客戶提供良好的售前、售中、售后服務，公司遵循“想客戶之所想，達客戶之所愿”的服務宗旨，提供一體的壓縮空氣解決方案和技術(shù)支持。我們可以用代入的方法去預計耗油量。首先，產(chǎn)生15立方每分鐘的壓縮空氣，需要用到的空壓機功率是100kw左右（輸入功率）。100kw運行1小時的總功率=100?1000（千瓦）?3600s=360000000焦耳。柴油的密度大約是0.85千克/公升，燃燒1L柴油產(chǎn)生的能量是8330千卡，1卡=4.182焦耳。得出1L柴油帶有：43836060焦耳。除去燃燒的消耗以及傳動消耗20%，大約35000000焦耳能量用到做功上。360000000/35000000=10.2L。大概在10L每小時左右。主要誤差在：空壓機打氣效率，誤差在10%以下。柴油燃燒率，誤差在5%左右。。還有一種方法，是通過壓縮比，以及氣體壓縮能計算輸入能量。當然準確的是實際情況去測試。所以，空壓機租賃請選擇無油空壓機。