4WRA10E1-30-2XG24N9K4V

4WRA10E1-30-2X/G24N9K4/V

武漢耀泰機(jī)電設(shè)備有限公司

聯(lián)系人：韓先生  

 QQ： 2848200056

武漢耀泰供應(yīng)力士樂，萬福樂，ASCO，ATOS，SMC,威格士等進(jìn)口品牌液壓泵、液壓閥、氣動(dòng)閥、液壓缸等全系列產(chǎn)品

4WRA10E1-30-2X/G24N9K4/V

R900922441 4WRA10W30-2X/G24N9K4/V

R900923472 4WRA6W07-2X/G24N9K4/V

R900924377 4WRA6EB30-2X/G24N9K4/V

R900925006 4WRAE6E07-2X/G24N9K31/A1V

R900925456 4WRAE6E07-2X/G24N9K31/F1V

R900925553 4WRA6EA07-2X/G24N9K4/V

R900926364 4WRA10E40-1X/24NK4/M

R900926365 4WRA10E60-2X/G24N9K4/V-589

R900926473 4WRAE10EB60-2X/G24N9K31/A1V

R900926975 4WRA6W30-2X/G24N9K4/V-589

R900926985 4WRA10EA30-2X/G24N9K4/V

R900928412 4WRA6W07-2X/G24K4/V

R900929318 4WRAE10E60-2X/G24N9K31/F1V

R900931485 4WRAE6E30-2X/G24N9K31/F1V

R900931721 4WRA10W60-2X/G24K4/V-589

R900932003 4WRAE6W07-2X/G24N9K31/A1V

R900932055 4WRA6E1-07-2X/G24N9K4/V

R900933792 4WRA6EB15-2X/G24N9K4/V

R900934376 4WRA6E1-30-2X/G24N9K4/V

R900934606 4WRA10EB60-2X/G24N9K4/V

R900935535 4WRA6WA30-2X/G24K4/V

R900935623 4WRA10WA60-2X/G24N9K4/V

R900935629 4WRA10W1-30-2X/G24N9K4/V-589

R900935630 4WRA6W15-2X/G24N9K4/V-589

R900935739 4WRA10W1-60-2X/G24N9K4/V-589

R900936006 4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/A1V

R900936497 4WRA6EB15-2X/G24N9K4/V-589

R900936935 4WRA6EA30-2X/G24N9K4/V

4WRA10E1-30-2X/G24N9K4/V

由于工程機(jī)械具有移動(dòng)性的特點(diǎn)，所以其液壓油箱的設(shè)計(jì)與普通液壓油箱設(shè)計(jì)有所不同，下面就介紹下在移動(dòng)式工程機(jī)械液壓油箱設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的幾個(gè)問題：

　　1.應(yīng)當(dāng)考慮工程機(jī)械爬坡時(shí)低和高油位需要同時(shí)滿足在上坡和下坡時(shí)你的吸油濾不能外露，回油過濾器和空氣濾清器端蓋處不能全部在油內(nèi);

　　2. 重量的平衡，保持整車合適的重心;

　　3. 良好的散熱，確保油溫不太高，因此要考慮安裝的位置，整車的通風(fēng)道設(shè)計(jì);

　　4. 要考慮工況，防止油液漏出或者外界惡劣環(huán)境中臟東西的進(jìn)入，比普通系統(tǒng)要求更苛刻;

　　5. 充分考慮布局，形狀不一定規(guī)則，和相鄰的部件要協(xié)調(diào);

　　6.內(nèi)壁防銹處理，一般采用酸洗磷化的方式。

　　7.油箱容積的設(shè)計(jì)計(jì)算，為了更好的沉淀雜質(zhì)和分離空氣,油箱的有效容積(液面高度只占油箱高度百分之八十的油箱容積)一般取為液壓泵每分鐘排出的油液體積的2-7倍.當(dāng)系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)時(shí)取2-4倍;當(dāng)系統(tǒng)為中高壓時(shí)取5-7倍;對行走機(jī)械一般取2倍.也就是必許保證有足夠的油。一般采用經(jīng)驗(yàn)公式V=(1.2~1.25)?((0.2~0.33)*Qb Qg)，其中Qb是泵的流量，Qg是液壓油缸的容量。

目前，機(jī)電液一體是液壓挖掘機(jī)的主要發(fā)展方向盤，其目的是實(shí)現(xiàn)液壓挖掘機(jī)的全自動(dòng)化，即人們對液壓挖掘機(jī)的研究，逐步向機(jī)電液控制系統(tǒng)方向轉(zhuǎn)移，使挖掘機(jī)由傳統(tǒng)的杠桿操縱逐步發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、電氣操縱、液壓伺服操縱、無線電操縱、電液比例操縱和計(jì)算機(jī)直接操縱。所以，對挖掘機(jī)的機(jī)電液整體化的研究，主要集中在液壓挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)上。

　　液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)是對發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、多路換向閥和執(zhí)行元件(液壓缸、液壓馬達(dá))等所構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行控制的系統(tǒng)。按控制功能，可分為位置控制系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)和力(或壓力)控制系統(tǒng);按控制元件，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、液壓泵控制系統(tǒng)、多路換向閥控制系統(tǒng)、執(zhí)行元件控制系統(tǒng)和整機(jī)控制系統(tǒng)。