故障排查
通過檢查燃油系統(tǒng)回路,分析燃油系統(tǒng)供油不足的可能原因如下:
仔細查看機體周圍并無明顯油跡,可以排除大量漏油而造成的供油不足這個原因。檢查油箱液位在3/4位置,油箱問題可以排除;仔細檢查每根管線,沒有發(fā)現(xiàn)泄露(該柴油機有自動排氣裝置,少量進氣不影響柴油機的正常工作);拆開初級燃油過濾器,發(fā)現(xiàn)過濾器液面正常,沒有堵塞造成的吸真空而液面下降的現(xiàn)象;二級過濾的壓差指示也顯示出二級過濾器沒有堵塞的現(xiàn)象,為了完全排除掉過濾器的原因,更換了新的初級和二級燃油過濾器。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)燃油輸送泵泵體上面的觀察口有滴油的現(xiàn)象,燃油輸送泵的密封件有損壞,訂料并更換燃油輸送泵,重新接好手動泵的進口管線,排盡燃油系統(tǒng)里面的空氣,測試運轉(zhuǎn)成功。具體測試數(shù)據(jù)見附件一,更換油泵之后,柴油機轉(zhuǎn)速平穩(wěn),柴油壓力提高,機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度等各項指標恢復(fù)正常。(手動燃油泵的進口被堵頭堵死,造成手動燃油泵不能吸油,重新加工燃油輸送泵到手動燃油泵之間的管線,并排氣)
故障原因分析
對燃油輸送泵進行解體,唇型油封7出現(xiàn)明顯磨損,造成柴油機在停車情況下柴油經(jīng)過油封7進入環(huán)形空間,進而通過觀察孔流出。
當(dāng)柴油機啟動時,燃油泵的進口為負壓,當(dāng)空氣沿軸封的損壞點進入到柴油泵進口的壓力小于柴油經(jīng)初級過濾器的沿程阻力時,空氣大量進入到輸送泵進而進入二級過濾器。在柴油機空載時,燃油壓力、回油、放氣、保壓閥工作,對發(fā)動機可帶病運行,無明顯癥狀;而在發(fā)電機大負荷帶載運行時,燃油消耗量增加,燃油輸送泵密封狀況進一步惡化,二級過濾器內(nèi)部空氣就會越積越多,排氣閥不能排掉所有空氣。供油壓力降低,造成供油不足,造成應(yīng)急發(fā)電機停機。
2KW數(shù)碼發(fā)電機 | |
品牌 | 薩登 SADEN |
型號 | KL2000i |
發(fā)動機型號 | R80-i |
發(fā)動機類型 | 四沖程, 頂置氣門, 底置凸輪軸,單缸,直列式 |
排氣量 | 80cc |
缸徑(mm) | 48.6x43 |
壓縮比 | 8.8±0.2:1 |
額定轉(zhuǎn)數(shù) | 4800轉(zhuǎn)/分 |
點火系統(tǒng) | C.D.I |
啟動系統(tǒng) | 手拉啟動 |
火花塞 | TORCH A5RTC |
油箱容量 | 1.06加侖(4L) |
燃料 | 無鉛汽油 |
機油容量 | 0.4L |
機油 | SF或更高等級 SAE 5W-30,5W-40(CC級以上) |
額定頻率 | 50Hz |
額定電壓 | 220V |
額定交流電輸出 | 1,800W |
交流電輸出 | 2,200W |
直流輸出 | 12V 8A |
總諧波失真 | ≤3% |
負荷功率因素 | 1 |
頻率穩(wěn)定度 | ±0.1Hz |
電壓穩(wěn)定度 | ±4V |
噪音指數(shù) | 58分貝(7m) |
70%功率下 | 6.0h |
一箱油持續(xù)運行時間 | |
凈重/毛重 (kg) | 21/23.5 |
機器尺寸 (mm) | 498×290×459 |
包裝尺寸 (mm) | 520×330×470 |
標配功能 | 多臺并聯(lián)使用、市電并網(wǎng)使用 |
選配功能 | USB輸出、電壓定制、點煙器、照明燈 |
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