波形防撞護(hù)欄施工工程的方案研究

按照常理來(lái)說(shuō)，公路波形防撞護(hù)欄一般不能減少事故發(fā)生率，但如果護(hù)欄的設(shè)置合理的話，就可降低事故所帶來(lái)的嚴(yán)重程度，在一定程度上減少人員的傷亡，避免二次事故的發(fā)生和降級(jí)二次事故的嚴(yán)重程度�；�于以上考慮，我公司特?cái)M定了兩種中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置方案。

方案一：僅在分隔帶設(shè)置混泥土護(hù)欄和在危險(xiǎn)路段設(shè)置分隔帶護(hù)欄

1.設(shè)置橋梁中央分隔帶混泥土護(hù)欄，在橋梁、路基段之間設(shè)置混泥土墻，同時(shí)配以波形防撞護(hù)欄過(guò)渡段和圓形端頭，使護(hù)欄端部線形平順，并具有一定的吸能作用，以減輕發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)人員、車輛的損傷。

2.長(zhǎng)（陡）坡、小半徑平曲線路段或中央分隔帶有上跨梁中墩、大型標(biāo)志立柱等障礙物時(shí)，設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄在設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證小長(zhǎng)度的要求，走進(jìn)行端部處理。

方案二：全線設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。按規(guī)劃的車道劃分形式，全線設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。在橋梁和路基段之間設(shè)置混泥土墻，實(shí)現(xiàn)路基段中央分隔帶波形防撞護(hù)欄與橋梁混泥土護(hù)欄間的平滑過(guò)渡。

采取全線布設(shè)中央分隔帶護(hù)欄，雖然一次投入較大，但為了更好的保證司機(jī)對(duì)前方路側(cè)情況預(yù)期的連續(xù)一致，減少護(hù)欄端頭的數(shù)量，提高路段的安全性能。

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