鋁合金電纜退火爐

二、技 術(shù) 特 性

2.1 鋼架式纖維固定方式，不會產(chǎn)生熱橋短路，纖維采用層鋪和疊鋪交錯的方式，爐襯導熱系數(shù)�。�0.09W㎡），保溫性能好，節(jié)能效益高。

2.2 雙軌道爐門自重壓緊機構(gòu)，輕巧靈便，密封效果好，而且不需要另加動力，爐門在升降過程中脫離爐門口，而使得爐門的壓緊軟邊不受損傷。

2.3 采用纖維爐襯整體重量輕、熱損耗小、升溫快，從而降低加熱功率，節(jié)省能源，與耐火磚相比，節(jié)約能耗20左右，且使用壽命大大超過耐火磚爐襯，延長了大修期限。

2.4 在爐側(cè)安裝一只操作箱，能直觀地對現(xiàn)場進行操控（臺車的進出、爐門的升降和風機的轉(zhuǎn)停動作），減輕了操作工的勞動強度，從而降低設備的故障率，保證了設備的安全使用。

三、電 爐 結(jié) 構(gòu)

該臺車式時效處理爐主要由爐體及密封裝置、臺車及牽引機構(gòu)、爐門及壓緊裝置、加熱元件及固定裝置、熱循環(huán)風機及導流裝置、電氣控制系統(tǒng)、溫度自動控制系統(tǒng)等組成。

3.1 爐體及密封裝置

3.1.1 爐體框架采用12#、10#槽鋼及角鋼焊接制作，外殼側(cè)板厚度采用3mmQ235鋼板連接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，整體強度好，不易變形，外表平整光潔。

3.1.2 爐襯的爐頂和爐墻采用全纖維耐火針刺毯預制塊疊壓成形。爐襯的纖維厚度為240mm，選用山東魯陽股份有限公司運用真空甩絲法生產(chǎn)的標準型，壓縮后容重&ge220Kgm^{3；采用科學合理的鑲裝方法，此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點。}

3.1.3 爐體與臺車的密封采用迷宮式插刀密封形式，操作簡便，密封可靠性好，大大地減少了爐體的熱損耗。

3.2 臺車及臺車牽引機構(gòu)

3.2.1臺車由車架、臺車爐襯砌體、臺車牽引機構(gòu)等組成。

3.2.2 臺車車架采用22#槽鋼和22#工字鋼制作成框架，臺車側(cè)板厚度12 mm，底板厚度8 mm均采用Q235鋼板焊接，此結(jié)構(gòu)臺車堅固不易變形和翹曲，強度上能充分滿足規(guī)定的裝載量。

3.2.3臺車行走機構(gòu)采用車輪式自行走方式，臺車車體下方安裝6對走輪，在臺車的車頭箱內(nèi)安裝有齒輪減速機，通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪，驅(qū)動臺車移動。

3.2.4 臺車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪兩層，中層采用（NG1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重異型磚砌筑，耐火層磚在砌筑時，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強度，且耐火層承重平面保持平整。臺車四周采用異型磚砌筑，不使爐氣與臺車側(cè)板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形。

3.2.6臺車尾部裝有接電用的插刀觸頭，完成臺車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長久使用無電火花及過熱現(xiàn)象。

3.3 爐門及壓緊裝置

3.3.1 因電爐爐門較大，爐門外框架采用14#槽鋼制作，側(cè)板采用12 mm 厚Q235鋼板焊接成型，增強了機構(gòu)強度，不易變形翹曲。

3.3.2 爐門內(nèi)襯同樣為全纖維結(jié)構(gòu)。

3.3.3 爐門的升降采用3t電動葫蘆為爐門升降動力，并自配有制動裝置，使爐門平穩(wěn)升降。

3.3.4 爐門的密封采用新型壓簧自壓緊裝置，使爐門與爐面板很好地軟接觸密封，此結(jié)構(gòu)增強了爐口處的密封強度，減少了熱損耗。

3.4 加熱元件及固定裝置

3.4.1 加熱元件分5區(qū)布置，采用Cr20Ni80高電阻合金帶，制作成波紋狀。

3.4.2 加熱元件采用竄掛在爐膛兩側(cè)的內(nèi)墻上；臺車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，其表面負荷比其他部位的加熱元件要小，更換和維修都比較方便。保證了其使用壽命。