永安阿特拉斯螺桿空壓機(jī)租賃維修保養(yǎng)

永安阿特拉斯螺桿空壓機(jī)租賃維修保養(yǎng)廈門(mén)銀龍信空壓機(jī)械有限公司張經(jīng)理：I59 8O88 5OI6。

永安阿特拉斯螺桿空壓機(jī)租賃維修保養(yǎng)空壓機(jī)使用一段時(shí)間之后，可能會(huì)產(chǎn)生沉積物，所謂的沉積物是哪些呢？

 空壓機(jī)在長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來(lái)污染源。

 市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠�合物，空壓機(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)在氧化物。

空壓機(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱(chēng)為氧化物。這些氧

化物通常很粘稠，較易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見(jiàn)的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。

 漆膜是樹(shù)脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很?chē)?yán)重，只是一層薄膜。漆膜是潤(rùn)滑劑的衍生產(chǎn)物�？諌簷C(jī)部件所處溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在

稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的，此類(lèi)油泥被稱(chēng)為低溫油泥，它們?cè)诃h(huán)境溫度低于95℃時(shí)出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時(shí)出現(xiàn)且稠度更大些

。 

 當(dāng)油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時(shí)空壓機(jī)因?yàn)槟�損導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中，這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑，更加速了結(jié)焦。

結(jié)焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹(shù)脂（類(lèi)似于漆膜）和固體污染物等。

 空壓機(jī)油的類(lèi)別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會(huì)有所不同，在排除了壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因之后，空壓機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。

 積碳是比結(jié)焦更頑固的一類(lèi)有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)作用下，氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用，變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化，形成積碳�？諌簷C(jī)是很多企

業(yè)主要的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備之一，保持空壓機(jī)安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機(jī)操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并杜絕故障隱患，不僅有助于延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命，而且能確�？諌簷C(jī)操作人員安全

。

 刮油器部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理、安裝錯(cuò)誤、零件加工的質(zhì)量欠佳及刮油環(huán)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)造成的磨損，都會(huì)造成刮油器部件的刮油功能下降，致使機(jī)身油池里的潤(rùn)滑油沿著活塞桿與刮油環(huán)之間的間

隙進(jìn)入接筒。

 如果進(jìn)入接筒內(nèi)的潤(rùn)滑油量比非常大，則很可能是刮油器存在問(wèn)題。解決方法如下：

 （1）檢查刮油環(huán)的方向是否裝反，使刮油環(huán)失去了好的刮油效果，正確的安正確的安裝方向是單向刮油環(huán)的刀刃朝向機(jī)身側(cè)。

 （2）觀(guān)察刮油環(huán)的磨損情況，確認(rèn)拉緊彈簧是否能起到緊固刮油環(huán)的作用。如刮油環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換刮油環(huán)，彈簧失效應(yīng)更變新彈簧。

 （3）檢查刮油環(huán)與刮油盒之間的間隙值，間隙過(guò)小甚至無(wú)間隙，致使刮油環(huán)不能在刮油盒內(nèi)部活動(dòng)，刮油環(huán)的刀刃不能與活塞桿密切貼合，刮油環(huán)失去了良好的刮油功能。

 反之，間隙值過(guò)大，由于活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，刮油環(huán)會(huì)隨著活塞桿運(yùn)動(dòng)，左右撞擊刮油盒，故刮油環(huán)同樣不能起到很好的刮油作用，正確的刮油環(huán)與刮油盒的間隙值應(yīng)在0.05～0.1mm之間。

 沒(méi)有接筒結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)出現(xiàn)油流失時(shí)，就應(yīng)考慮下面的原因：

 填料泄露是潤(rùn)滑油耗損的關(guān)鍵

 有人認(rèn)為潤(rùn)滑油的耗損與填料泄露毫無(wú)關(guān)系，其實(shí)不然，填料泄露是空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油損耗重要直接的原因。

 就全國(guó)統(tǒng)一規(guī)范設(shè)計(jì)的5L-40/8型及4L-20/8型空壓機(jī)為例，該壓縮機(jī)填料部件結(jié)構(gòu)是底部（靠近機(jī)身側(cè)）為刮油環(huán)，上部（氣缸側(cè)）為密封環(huán)，該填料部件為二合一結(jié)構(gòu)，既起到刮油作用，

防止機(jī)身內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，又起到防止氣缸內(nèi)的氣體外泄、密封氣體作用。

 當(dāng)刮油器工作狀態(tài)不佳，不能把粘附在活塞桿潤(rùn)滑油全部刮掉，潤(rùn)滑油就會(huì)沿著活塞桿與刮油環(huán)之間的間隙進(jìn)入氣缸內(nèi)，致使?jié)櫥�油耗損。

 如果填料的密封環(huán)工作不佳，當(dāng)活塞部件向缸蓋方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，一級(jí)氣缸內(nèi)就會(huì)形成負(fù)壓，機(jī)身內(nèi)的大量油氣就會(huì)被吸入到氣缸內(nèi)，尤其是刮油環(huán)工作效果也欠佳時(shí)，油霧及液態(tài)潤(rùn)滑油就會(huì)進(jìn)

入氣缸內(nèi)。

 試想，每分鐘幾百轉(zhuǎn)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將會(huì)有多少含油氣體被吸進(jìn)氣缸里，其潤(rùn)滑油流失速度是非常驚人的，這就是為什么壓縮機(jī)機(jī)身并不存在缺陷卻造成漏油，而潤(rùn)滑油會(huì)大量流失的重要原

因。

 呼吸器的功能

 活塞式壓縮機(jī)的機(jī)身部件中安裝曲軸、連桿、十字頭傳動(dòng)部件，是壓縮機(jī)的心臟，機(jī)身的下部?jī)?chǔ)藏潤(rùn)滑油以及回收潤(rùn)滑傳動(dòng)部件流出的潤(rùn)滑油，起到一個(gè)油箱的作用，相當(dāng)于一個(gè)密封的容器

。

 為了機(jī)身內(nèi)的通風(fēng)換氣，防止?jié)櫥�油氣化形成高濃度的可燃性氣體引起爆開(kāi)燃燒的危險(xiǎn)發(fā)生，要求嚴(yán)格的工藝性壓縮機(jī)通常采用氮?dú)庵脫Q的方法，大多數(shù)壓縮機(jī)是在機(jī)身上安裝一定數(shù)量的呼

吸器來(lái)達(dá)到這個(gè)目的。

 呼吸器的另一個(gè)重要功能，能夠起到緩解填料部件泄露造成的負(fù)壓吸氣，造成損耗潤(rùn)滑油的平衡作用。