登車橋別稱叉車裝卸過橋;登車橋?qū)儆谑且环N界于承載車輛與搬運叉車之間的一種裝卸過橋;登車橋分為移動式跟固定式兩種分類;登車橋自問世以來至今已有數(shù)十年之久,橋身結(jié)構(gòu)只有細微變化,而工作原理卻無任何改變;
移動登車橋與固定登車橋的相同點是過載重量都是分為6T,8T,10T,12T;工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角(根據(jù)叉車的有效爬坡動力角度設(shè)計)!區(qū)別在于整體橋身的長度,與工作時的動力驅(qū)動方式(一般移動登車橋為手動升降,固定登車橋是電動升降)。
移動液壓登車橋:
為使大家更加了解我,我們來高層度解析一下!
移動登車橋外形尺寸10T一下為10500mm*2100mm;10噸以上常規(guī)橋身為12000mm*2200mm(過載噸位、橋身尺寸支持定做);
橋面結(jié)構(gòu)分為:可折疊尾板、蹬橋斜坡、叉車調(diào)整平臺、搭車舌板等!
橋面環(huán)境處理:為增加橋身的承載力加大橋面與叉車輪胎的摩擦力,橋面特意采用高標準覆蓋式鋪設(shè)鋼板,另在鋼板的基礎(chǔ)之上加鋪防滑鋼網(wǎng);這樣大大加強了裝卸時的承載力與叉車的抓地性降低發(fā)動機的輸出功率,減少耗能!
橋體結(jié)構(gòu)分為:主橋梁體與上下兩面副梁組成;其中上副梁在擔當輔助副梁的同時還擔任著橋面護欄;主橋梁是主梁與橋面的一體式結(jié)合體;下副梁為力學上重中之重的必有結(jié)構(gòu);主梁與副梁全部采用空心的錳鋼矩形管加工而成!
移動登車橋的動力來源于一套手動壓力泵與兩只液壓油缸組成;
移動登車橋的移動輪胎式600-9優(yōu)質(zhì)橡膠實心胎組成;
橋身所有金屬結(jié)構(gòu)全部采用酸洗磷化除銹處理,靜電高壓噴粉噴涂,高溫烘烤而成,橋面所有金屬高標準有烤漆覆蓋保護!
移動登車橋的工作順序:把登車橋牽引至指定裝卸地點----用擠輪塊把輪胎擠住定位-----壓動手壓泵(把橋身壓升到裝卸車輛車盤面的高度)---把車輛裝卸口對準橋頭搭車舌板進行對接----對接完成打開泄壓閥使液壓油缸泄壓(橋身全部無支撐力搭接在車箱上)--用止退鎖鏈把橋身與車廂鏈接鎖住---叉車進行裝卸工作---裝卸完畢---打開鏈接鎖鏈---壓動手壓泵把橋體升起----車輛開走----打開液壓泄壓閥(橋體回落到自身高度)---牽引車將其拉走!
特別注意:橋身在搭接到車上后必須用鎖鏈鏈接,必須要把油缸泄壓,否則會造成很多危害橋身及裝卸人員、車輛的安全因素!
登車橋的使用可以帶來減少裝卸勞工的使用加開裝卸時間,降低裝卸經(jīng)濟支出;在裝卸;窌r可實現(xiàn)高標準機械化裝卸,高標準避免對人員損害的事故發(fā)生!
安全、**、經(jīng)濟是我們不斷追求的更是在積較實現(xiàn)的的目標!
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