REXROTH葉片泵PV7-1A/10-20RE01MC0-10

REXROTH葉片泵PV7-1A/10-20RE01MC0-10，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。價格優(yōu)惠，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價采購！

 

在應(yīng)用的各種液壓設(shè)備中，液壓泵是關(guān)鍵性的元件，它們的性能和壽命在很大程度上決定著整個液壓系統(tǒng)的工作能力，隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，液壓泵性能越 來越完善，在各種工業(yè)設(shè)備、行走機(jī)構(gòu)以及船舶和飛機(jī)上都得到了廣泛應(yīng)用。因此對于葉片泵相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和認(rèn)識十分必要，特別是對于從事液壓相關(guān)方面工作的人更顯得尤為重要。

液壓泵作為現(xiàn)代液壓設(shè)備中的主要動力元件，它決定著整個液壓系統(tǒng)的工 作能力。在液壓系統(tǒng)中，液壓泵的功能主要是將電動機(jī)及內(nèi)燃機(jī)等原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換 成液體的壓力能，向系統(tǒng)提供壓力油并驅(qū)動系統(tǒng)工作。 

在液壓傳動與控制中使用多 的液壓泵主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三大類型。其中葉片泵是在近代液壓技術(shù)發(fā)展早期實用的一種液壓泵。 

葉片泵與齒輪式、柱塞式相比，葉片泵具有尺寸小、重 量輕、流量均勻、噪聲低等突出優(yōu)點。在各類液壓泵中，葉片泵輸出單位液壓功率所需 重量幾乎是輕的，加之結(jié)構(gòu)簡單，價格比柱塞泵低，可以和齒輪泵競爭。 

定量葉片泵為雙作用葉片泵，是現(xiàn)今已經(jīng)發(fā)展成熟，并在工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用的一種液壓泵，雙作用葉片泵是一般不能變量的，且徑向力平衡的,因此工作情況較其它泵良好，被應(yīng)用于液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，成為液壓工業(yè)上不可或缺的關(guān)鍵性元件。

液壓葉片泵的發(fā)展史 液壓葉片泵的發(fā)展史即為葉片泵從誕生到發(fā)展的歷史，作為液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵性動力元件，它隨著液壓系統(tǒng)的誕生而誕生，隨著液壓技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，并不斷完善以適應(yīng)新的液壓系統(tǒng)的性能要求。 

 

葉片泵的分類 葉片泵又分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。雙作用葉片泵只能作定量泵用，單作用葉片泵可作變量泵用。 雙作用葉片泵因轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，葉片在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)滑動兩次，完成兩次吸油和壓油而得名。 單作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，吸、壓油各一次，故稱為單作用。

 

葉片泵的工作原理葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排 油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時，完成兩次吸油與排油。

 

葉片泵的注意事項葉片泵的管理要點除需防干轉(zhuǎn)和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還應(yīng)注意： 1．泵轉(zhuǎn)向改變，則其吸排方向也改變?nèi)~片泵都有規(guī)定的轉(zhuǎn)向，不允許反。因為轉(zhuǎn) 子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節(jié)流槽和吸、排口是按既定轉(zhuǎn)向設(shè)計�？赡孓D(zhuǎn)的葉片泵必須專門設(shè)計。 2．葉片泵裝配 配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉(zhuǎn)子、配油盤都不得裝反， 定子內(nèi)表面吸入?yún)^(qū)部分易磨損，必要時可將其翻轉(zhuǎn)安裝，以使原吸入?yún)^(qū)變?yōu)榕懦鰠^(qū)而繼續(xù)使用。

 

單作用葉片泵的工作原理

單作用葉片泵構(gòu)造 基本結(jié)構(gòu)：定子、轉(zhuǎn)子、葉片、配油盤（吸、排口）、殼體（吸、排接管）、前、后 蓋板。 定子型線是圓，轉(zhuǎn)子也是園，二者存在偏心距。 片間工作空間：葉片、定子內(nèi)表面、轉(zhuǎn)子外表面、配油盤或蓋板圍成。

REXROTH葉片泵PV7-1A/10-20RE01MC0-10

德國力士樂REXROTH葉片泵訂貨號和型號：

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力士樂DA控制是閉式油路純液壓機(jī)械控制，是靜壓自動變速機(jī)構(gòu)。自動驅(qū)動控制:使得行駛驅(qū)動如自動變速轎車，踩油門起步，操縱油門踏板就能改變靜壓傳動流量，改變車速。防失速控制:自動調(diào)整液壓泵吸收功率，在過載時會自動減少泵的排量，例如:當(dāng)行駛阻力加大時和當(dāng)作業(yè)裝置工作消耗部分功率時，能防止發(fā)動機(jī)熄火和失速。

其特點是液壓泵和油門踏板之間無直接聯(lián)系，不需要任何操縱裝置和電子裝置,液壓泵的控制是完全自動的。DA控制經(jīng)許多年和成千臺不同機(jī)械使用考核(叉車、裝載機(jī)和其它車輛)，證明了其可靠性、耐久性，也驗證了其獨特概念的正確性。

 

DA控制油路及基本工作原理

DA控制油路符號原理，踏油門踏板,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，其帶動的補(bǔ)油泵轉(zhuǎn)速隨之上升，其流量成比例增加。該泵流量由轉(zhuǎn)速感應(yīng)閥(帶測量節(jié)流孔的DA閥)檢出。通過DA閥的流量越大,則液壓泵的排量越大，泵輸出流量加大，車速隨之提高。作用在斜盤變量機(jī)構(gòu)上的力。

1.控制壓力

發(fā)動機(jī)帶動的補(bǔ)油泵輸出油液經(jīng)測量節(jié)流口產(chǎn)生壓降A(chǔ)P,經(jīng)DA控制閥放大后產(chǎn)生控制壓力P3o經(jīng)節(jié)流口流量Q和壓降A(chǔ)P、控制壓力P3的關(guān)系。影響控制壓力曲線的因素:控制壓力的大小與DA閥的結(jié)構(gòu)(放大倍數(shù))、調(diào)節(jié)狀態(tài)、節(jié)流孔及補(bǔ)油泵流量(轉(zhuǎn)速、效率)有關(guān)。

一般可變的參數(shù)為:調(diào)節(jié)狀態(tài)和節(jié)流孔的大小;補(bǔ)油泵的效率基本上對其影響很小。

(1)節(jié)流孔

根據(jù)節(jié)流口直徑及補(bǔ)油泵流量可以確定節(jié)流口前后的壓差:因此，借助于改變節(jié)流口的直徑就可以改變控制壓力曲線的“陡度”，作為經(jīng)驗數(shù)值:一般節(jié)流口直徑改變1/10mm時，控制壓力曲線的調(diào)節(jié)終點大約改變100rpmo。

(2) DA閥的調(diào)節(jié)

利用改變DA閥中調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力的大小也可以使控制壓力特性曲線產(chǎn)生平移;從其力平衡方程式中也可以很容易地看出:彈簧預(yù)緊力的提高，會導(dǎo)致控制壓力的下降，反之亦然。

這樣，對于驅(qū)動泵的調(diào)節(jié)也就意味著:擰入調(diào)節(jié)螺釘會使控制壓力下降，調(diào)節(jié)起始，點就會隨之，上升(車輛在較高轉(zhuǎn)速時才會啟動!)。

2.變量油缸活塞彈簧回到中位的作用力

在回位彈簧作用下，油泵回到中位零排量，將油泵從零變至大排量需克服彈簧力。例如:當(dāng)控制壓力為5bar 時，斜盤開始變量，到控制壓力為15bar時，泵處于大排量。

3.與油泵輸出油壓有關(guān)的反推力

反推力取決于配流盤上的高壓配流口位置。在完全對稱的情況下(配流盤無偏轉(zhuǎn))，使斜盤正偏轉(zhuǎn)及負(fù)偏轉(zhuǎn)的分力a和b大小相等。同理低壓側(cè)也如此，由于低壓側(cè)所產(chǎn)生的使斜盤偏轉(zhuǎn)的力(或稱力矩)相比之下很小，可以忽略，在這種情況下，由泵的高壓側(cè)所產(chǎn)生的對斜盤的作用力是平衡的(a=b)。

如將配流盤沿著傳動軸的旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個角度B,則a>b,作用在斜盤上的反推力會使斜盤向零排量位置回擺，變排量時控制壓力需克服此推力。

(1)對壓力增益曲線的影響

斜盤傾角接近零時，變量油泵對中彈簧不起主要作用，主要靠時鐘調(diào)節(jié)(配流盤高壓窗口偏離中心位置的角度)影響壓力增益曲線。

(2)對流量特性曲線的影響

其影響與泵輸出壓力大小有關(guān)，隨著輸出壓力加大影響加大。

 

2.步進(jìn)(微動)功能

通過人工調(diào)節(jié)改變DA控制來實現(xiàn)步進(jìn)功能，可實現(xiàn)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)的，由人工來控制的行走速度，在工作裝置需要發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速大流量時，行走裝置卻可低速行駛，實現(xiàn)合理的功率分配。

(1)通過手柄(或踏板)人工操縱改變DA閥的彈簧力來調(diào)節(jié)控制壓力

(2)在DA閥輸出的控制油路上連接人工機(jī)械操縱，可調(diào)節(jié)式回油節(jié)流閥來改變控制壓力P3

(3)在DA閥輸出的控制油路上連接人工機(jī)械操縱，可調(diào)式減壓閥或人工液壓操縱(例制動油壓)可調(diào)式減壓閥。

油門控制踏板和微動閥可調(diào)杠桿通過機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)相連。由于該機(jī)構(gòu)存在空行程S (可調(diào)節(jié))，因此在發(fā)動機(jī)小油門時，油門操縱微動閥可調(diào)杠桿不動，當(dāng)油門到達(dá)一定位置(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定)， 空行程消除，繼續(xù)加大油門，將帶動微動閥可調(diào)杠桿轉(zhuǎn)動，DA閥彈簧力加大，控制壓力下降，這樣當(dāng)發(fā)動機(jī)油門開度(轉(zhuǎn)速)到達(dá)一定位置，油泵排量不會隨之加大，行走泵負(fù)，荷得到限制。2000rpm 到達(dá)大排量，2000-2500rpm 時(負(fù)荷不加大)力士樂稱為“部分步進(jìn)”。