被動防護網(wǎng)和主動防護網(wǎng)產(chǎn)品型號區(qū)別 一、被動防護網(wǎng)是在公路邊立一道鋼絲繩網(wǎng)和菱形網(wǎng)復(fù)合防護層,如有跌落的石頭將被網(wǎng)子擋住,保護下面的汽車等,這種方式應(yīng)用于坡度小的山崖防護。主動防護網(wǎng)是菱形網(wǎng)緊貼山體,將松散的石頭壓在山體上,不讓石頭跌落這種方式應(yīng)用于懸崖防護。 二、在容易產(chǎn)生山體滑坡、跨塌的山區(qū)等地,被動防護網(wǎng)和主動防護網(wǎng)都具有不可取代的重要作用,將一如既往的本著質(zhì)量至上的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)被動防護網(wǎng)和主動防護網(wǎng)產(chǎn)品。公路水毀是公路災(zāi)害的主要形式之一。 通過分析歸納已有資料和室內(nèi)人工模擬降雨模型試驗,提出了影響路堤侵蝕的主要影響因素為:降雨量及降雨動能、土的抗剪強度及含水量、路面降雨匯水量、坡長及坡率等。同時得到一些結(jié)論:壓實度越大,侵蝕量越;當(dāng)含水量略大于佳含水量時,侵蝕量減小;黃土在我國的分布面積很廣,由于黃土具有很多特殊的工程性質(zhì),導(dǎo)致這一地區(qū)公路病害頻繁發(fā)生,防不勝防。 三、高速公路3合同段隧道處高邊坡,因該處山坡較高,且坡率較陡,高處較大的塊石滾落下來時,往往動能很大,可能會直接滾落到310國道或高速公路上, 對公路行車安全造成嚴重威脅。該段大部分由強風(fēng)化巖石組成,邊坡開挖高處垂直高度為 50m,巖體塊狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙發(fā)育,結(jié)構(gòu)松散,巖體較破碎,風(fēng)化程度以強風(fēng)化為主,分布廣泛,圍巖穩(wěn)定性較差,發(fā)現(xiàn)此類巖石遇水風(fēng)化極其嚴重,而且地處310國道和高速公路 上邊坡,存在重大安全隱患,故急需對該邊坡進行治理。