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從2005年開始已經(jīng)在JFE鋼鐵公司的4條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。2007年向和歐洲提供該項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了海外生產(chǎn)。發(fā)源于日本的這項(xiàng)技術(shù)推廣到海外，可以實(shí)現(xiàn)日本的汽車制造采用同一設(shè)計(jì)和同一制造工藝。4今后的發(fā)展方向近年來，為提高汽車的沖撞安全性和推進(jìn)汽車輕量化，汽車制造廠積極采用高度度鋼板，鋼鐵廠也大力推進(jìn)高度度鋼板的開發(fā)和批量化生產(chǎn)。眾所周知，對(duì)于高度度鋼板來說，影響成型性的特性值（如沖壓性指標(biāo)r值）較低，因此成型性較差。
2A14鋁合金是屬于硬鋁合金的一種材料，主要化學(xué)成分有鋅、鐵、鎂、鋁等，具有良好的可切削性，電阻率、點(diǎn)焊和縫焊性能良好。
化學(xué)成分
鋁 Al :余量
硅 Si :0.6~1.2
銅 Cu :3.9~4.8
鎂 Mg:0.40~0.8
鋅 Zn:≤0.30
錳 Mn:0.40~1.0
鈦 Ti :≤0.15
鎳 Ni:≤0.10
鐵 Fe: 0.000~ 0.700
注:單個(gè):≤0.05;合計(jì):≤0.10
力學(xué)性能
抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥440
伸長率 δ5 (%):≥10
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綜合入爐品位下降，噸鐵渣量升高由于焦炭灰分升高，燒結(jié)礦的MgO、R2上升及品位降低，使高爐噸鐵渣量升高，綜合人爐品位下降；又由于燒結(jié)礦Rz提高，為平衡爐渣堿度，增加了硅石的配比，使噸鐵渣量再次上升；2004年1O月后巴西球、南非礦貨源緊張，高爐被迫減少配比，l1月份巴西球斷檔，只能使用品位和性能都不如巴西球的秦皇島、唐山等國產(chǎn)球團(tuán)礦代替，使品位再次下降和渣量更進(jìn)一步上升，使高爐透氣性下降，并使噸鐵燃料消耗增加，燃料比較大幅度上升。
