薩登24伏靜音發(fā)電機(jī)大貨車空調(diào)用報價

薩登24伏靜音發(fā)電機(jī)大貨車空調(diào)用報價目前國內(nèi)大多數(shù)研究院所對于柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲研究主要是在噪聲測試和噪聲特兩方面，如王日堯、彭美春等研究人員基于包面法對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行聲音強(qiáng)度測試實驗，找出了排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲相對應(yīng)的噪聲頻率。采用聲強(qiáng)法得到機(jī)組包絡(luò)面的聲功率、聲功率級、頻譜和聲強(qiáng)云圖，從而找到了主要的噪聲源。對于靜音艙的設(shè)計，國內(nèi)大多仍采用經(jīng)驗公式進(jìn)行估算，其他相關(guān)理論研究和解決方法還處于研究階段，還沒有用于工程實踐。柴油發(fā)電機(jī)組外部靜音艙材料大多采用普通鋼板，在其內(nèi)部貼附一些簡單的靜音材料實現(xiàn)降噪功能。

    國內(nèi)對于靜音艙通風(fēng)散熱研究還是相對比較少的。建立艙體內(nèi)氣體流動模仿模型，著重考慮了風(fēng)扇一散熱器這些因素對艙內(nèi)空氣流通的影響，利用己知的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)風(fēng)量和其前后側(cè)氣壓差值函數(shù)關(guān)系進(jìn)行數(shù)值模擬。另外散熱器則利用多孔介質(zhì)代替，運(yùn)用有限元分析得到散熱器的溫度分布關(guān)系，然后進(jìn)行試驗檢測，利用測溫儀檢測散熱器標(biāo)定點溫度，經(jīng)分析整理可以看出溫度分布的模仿結(jié)果和試驗檢測結(jié)果基一致，從而為后續(xù)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了依據(jù)相比于國外，國內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組大都結(jié)構(gòu)簡單，對噪聲的舒緩作用有限。

    國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組基上都是開架式的，或者是套上一個簡單的靜音艙殼體結(jié)構(gòu)而己，不能起到很好的降噪效果，一般運(yùn)行噪聲都在85分貝以上，這種程度的噪聲超過了很多使用場合的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。在特殊場合用途的發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域完全落后于國外

 

2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)

品牌 薩登 SADEN

型號 DS2000is

發(fā)動機(jī)型號 DS80i

發(fā)動機(jī)類型 "四沖程, 頂置氣門,

底置凸輪軸，單缸，直列式"

排氣量 79.7cc

缸徑（mm） 48.6x43

壓縮比 8.8±0.2:1

額定轉(zhuǎn)數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分

啟動系統(tǒng) 電啟動/自動啟停

火花塞 TORCH  A5RTC

油箱容量 1.06加侖(4L)

燃料 無鉛汽油

機(jī)油容量 0.35L

機(jī)油 "SF或更高等級 

SAE 5W-30,5W-40(CC級以上）"

額定頻率 50Hz

額定電壓 24V

額定交流電輸出 1,800W

可達(dá)交流電輸出 2,000W

直流輸出 12V 8A

總諧波失真 ≤3%

負(fù)荷功率因素 1

頻率穩(wěn)定度 ±0.1Hz

電壓穩(wěn)定度 ±4V

噪音指數(shù) 56分貝(7m)

凈重/毛重 （kg） 21/24.5

機(jī)器尺寸 （mm） 490×290×459

包裝尺寸 （mm） 530×330×480

 

 

 

薩登24伏靜音發(fā)電機(jī)大貨車空調(diào)用報價

 

dlin9285

發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的新型款，定于高等微面，寬體設(shè)計保證了它的內(nèi)部空間，并且借鑒了轎車的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，引入了更多實用的配置，進(jìn)步確實比較明顯。

 小型發(fā)電機(jī)優(yōu)點：

 特點1：不錯的電力

 采用先進(jìn)的變頻技術(shù)，可提供相當(dāng)于商業(yè)用電的不錯電源。

 特點2：輕巧、方便

 采用新型發(fā)電體，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與冷卻風(fēng)扇的一體化，機(jī)身重量大大減。

 特點3：噪音低

 引入經(jīng)濟(jì)怠速糸統(tǒng)，加上新沒計的消音系統(tǒng)，大大降低噪音。