汽車(chē)零配件焊接設(shè)備 激光焊接設(shè)備類(lèi)型

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加和改變的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展，并已開(kāi)始走向成熟，汽車(chē)維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高等次、高水平發(fā)展。與之而來(lái)的焊接需求量和高要求也越來(lái)越高，而激光焊的出現(xiàn)大大的解決了這些問(wèn)題。

車(chē)輪焊接

車(chē)輪通常由輪輞和輪輻兩個(gè)部分組成。按材質(zhì)又可分為鋼車(chē)輪和鋁車(chē)輪兩類(lèi)。鋼制車(chē)輪輪輞分滾形和型鋼兩大類(lèi)，但卷圓后都采用激光焊工藝焊接。

激光對(duì)焊是對(duì)焊的一種，適用于非常大截面的零件對(duì)接。它又分為連續(xù)閃光對(duì)焊和預(yù)熱閃光對(duì)焊兩類(lèi)。預(yù)熱閃光對(duì)焊可以在較小容量的焊機(jī)上焊接截面尺寸非常大的輪輞。預(yù)熱閃光對(duì)焊的工藝過(guò)程為：預(yù)熱、熔化、頂鍛三個(gè)過(guò)程。輪輞與輪輻的焊接多采用富氬氣體保護(hù)焊或CO₂焊工藝，大型車(chē)輪也可以采用埋弧焊工藝，焊接設(shè)備為專(zhuān)項(xiàng)使用自動(dòng)焊機(jī)。鋁車(chē)輪有鑄、鍛結(jié)構(gòu)的，也有焊接結(jié)構(gòu)的，可以采用激光焊工藝將加工好的輪輞和輪輻焊接起來(lái)。

 

汽車(chē)燃油箱焊接

轎車(chē)油箱基本為塑料油箱，卡車(chē)油箱主要有鋼、鋁兩種材質(zhì)。鋼油箱以往多是電阻焊結(jié)構(gòu)的，隨著油箱容積的加大，電阻焊油箱由于焊縫處有壓痕，降低了其使用壽命，大容積油箱開(kāi)始采用氣體保護(hù)焊結(jié)構(gòu)。滾筒式電阻焊結(jié)構(gòu)油箱本體縱縫、兩端蓋環(huán)縫均采用縫焊焊接。油箱隔板與本體采用點(diǎn)焊工藝，加油口、油量傳感器、放油螺塞座等處采用軟釬焊焊接�？p焊是用一對(duì)滾盤(pán)電較代替點(diǎn)焊電較，與工件做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在滾輪連續(xù)或斷續(xù)滾動(dòng)并通以連續(xù)或斷續(xù)電流脈沖時(shí)，形成一個(gè)個(gè)熔核相互搭疊的密封焊縫的工藝方法。

鋁合金結(jié)構(gòu)油箱優(yōu)點(diǎn)是重量?jī)H為同體積鋼油箱的1/3，且鋁合金的更新利用率高、耐腐蝕性好，不用油漆，符合汽車(chē)用材料向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展的趨勢(shì)。鋁合金油箱的焊接只采用氬弧焊一種工藝方法，且基本上均采用MIG焊，加油口有采用TIG焊工藝的。本體直縫為對(duì)接接頭，單面焊雙面成形。兩端蓋環(huán)縫為端蓋收口后插入簡(jiǎn)體內(nèi)的搭接接頭，環(huán)焊縫焊接要求在不焊穿的情況下反面熔和良好，焊縫寬度6—8mm。放油螺塞座與油量傳感器口也采用MIG焊焊接。

 

減振器的焊接

減振器生產(chǎn)中主要采用激光焊接工藝方法有凸焊、CO₂氣體保護(hù)焊和縫焊。縫焊時(shí)零件垂直放置，兩個(gè)電較盤(pán)在水平方向旋轉(zhuǎn)，電流從一個(gè)電較盤(pán)經(jīng)過(guò)零件到另一個(gè)電較盤(pán)，構(gòu)成焊接回路。

 

汽車(chē)消音器的焊接

卡車(chē)消音器多為圓筒形，材料多為低碳鋼板或鍍層鋼板制造，簡(jiǎn)體采用激光，簡(jiǎn)體與進(jìn)、出氣管的聯(lián)接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（自動(dòng)焊機(jī)）焊接。

 

轎車(chē)用消音器通常與凈化器通過(guò)管件連接到一起。消音器形狀比較復(fù)雜，材料多為不銹鋼制成，與消音器、凈化器連接的管件結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，因此焊接多采用專(zhuān)項(xiàng)使用自動(dòng)焊機(jī)或用機(jī)器人工作站。機(jī)器人工作站焊接夾具安裝在與機(jī)器人協(xié)調(diào)動(dòng)作的變位機(jī)上，以保證焊接時(shí)焊槍的可達(dá)性及焊接姿態(tài)的正確性。轎車(chē)消音、凈化系統(tǒng)的焊接工藝方法有CO₂氣體保護(hù)焊、熔化較氬弧焊、填絲非熔化較氬弧焊等。

 

傳動(dòng)軸的焊接

傳動(dòng)軸由于要傳遞非常大的扭矩，中間軸為壁厚非常大的管件，與中間軸兩端連接的軸叉、輸入軸采用自動(dòng)CO₂氣體保護(hù)焊或激光焊工藝焊接。傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)后，要焊接動(dòng)平衡片，在動(dòng)平衡片上加工出凸點(diǎn)，采用凸焊工藝焊接在傳動(dòng)軸上。

 

轎車(chē)底盤(pán)零件的焊接

轎車(chē)底盤(pán)件中重要的焊接零件有副車(chē)架和后軸，副車(chē)架的材料有鋼、鋁、不銹鋼，多由板材沖壓成型后焊接而成或主體采用管件經(jīng)過(guò)內(nèi)高壓成型后，焊上其余的沖壓件，圖示為某型號(hào)轎車(chē)副車(chē)架。后軸用于固定兩后輪并承受車(chē)身及地面?zhèn)鬟f來(lái)的載荷，主要由沖壓件焊接或由管件焊接而成。

 

副車(chē)架生產(chǎn)采用的焊接工藝有點(diǎn)焊、凸焊、混合氣體保護(hù)焊；后軸焊接主要采用混合氣體保護(hù)焊。由于底盤(pán)零件關(guān)系到整車(chē)的安全，對(duì)焊接質(zhì)量要求很?chē)?yán)格，應(yīng)采用機(jī)器人完成焊接工作。為清理焊接變形造成的尺寸誤差，一?些車(chē)型的副車(chē)架上的裝配孔是全部焊接工作完成后再在專(zhuān)項(xiàng)使用的設(shè)備上沖剪出來(lái)的，可以保證各裝配孔的位置公差小。同時(shí)為了使焊接區(qū)零件間的配合良好，一些零件的配合處是采用等離子切割機(jī)器人切割出形狀的.

 

激光焊接機(jī)工作原理：

      激光焊接是利用高能量的激光脈沖對(duì)材料進(jìn)行微小區(qū)域的局部加熱，激光輻射的能量通過(guò)熱傳導(dǎo)向材料的內(nèi)部擴(kuò)散，將材料熔化后形成特定熔池。它是一種新型的焊接方式， 主要針對(duì)薄壁材料，準(zhǔn)確零件的焊接，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊、對(duì)接焊、疊焊、密封焊等，高層度比高，焊縫寬度小，熱影響區(qū)小，變形小，焊接速度快，焊縫平整、美觀(guān)，焊后無(wú)需處理或只需簡(jiǎn)單處理，焊縫質(zhì)量高，無(wú)氣孔，可控制，聚焦光點(diǎn)小，定位精度高，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 

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