國(guó)道標(biāo)志桿廠家

交通標(biāo)志桿管理系統(tǒng)則是指在整體化管理的前提下，利用交通管理部門(mén)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，通過(guò)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、準(zhǔn)備、反應(yīng)、恢復(fù)等措施，控制和限制交通事故危害的發(fā)展，降低所造成的傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，預(yù)防次事故的發(fā)生，減少所造成的交通擁堵、交通延誤，確保交通安全、暢通，提高交通運(yùn)輸效率，降低直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。

1）交通標(biāo)志桿數(shù)據(jù)采集。設(shè)計(jì)以家庭為單位的居民出行調(diào)查方案和數(shù)據(jù)處理方法，用于獲取居民活動(dòng)一出行記錄和構(gòu)建主觀態(tài)度的變量指標(biāo)。在傳統(tǒng)的出行調(diào)查方法的基礎(chǔ)上補(bǔ)充與活動(dòng)和出行屬息相關(guān)的個(gè)人屬性、家庭屬性和出行特性，并設(shè)計(jì)以家庭為單位的出行鏈及其特征信息提取程序。依托居民出行調(diào)查，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集方法獲取用于構(gòu)建出行者主觀感知態(tài)度的變量指標(biāo)，采用態(tài)度指標(biāo)和行為指標(biāo)兩種方法構(gòu)建潛在變量。

交通標(biāo)志桿特征分析。聚焦低收入人群出行方式選擇特征，分別以“單次出行和“出行鏈作為分析單元，分析有別于非低收入人群的差異性。通過(guò)對(duì)不同家庭屬性、個(gè)人屬性、活動(dòng)屬性下出行特征和出行鏈特征的差異分析，研究各屬性與出行特征的相關(guān)關(guān)系，為建模研究低收入人群出行行為機(jī)理奠定基礎(chǔ)。
（3）機(jī)理研究。從非集計(jì)層面對(duì)影響低收入人群出行方式選擇的因素進(jìn)行研究�；�于態(tài)度一行為模型，研究影響主觀態(tài)度的家庭和個(gè)人屬性的具體構(gòu)成，建立低收入人群出行決策的主觀態(tài)度模型。在此基礎(chǔ)上，建立含潛變量的離散