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廠區(qū)交通流向的設計

價格

12000 元/樘

  • 單價:電議
  • 最小起訂量: 1
  • 所在地:江蘇 蘇州
  • 供貨總量: 1000
  • 發(fā)布時間:2020-01-15

聯(lián)系方式

  • 類型:

    普通

  • 隔熱條:

    PVC

  • 生產(chǎn)區(qū)域:

    國產(chǎn)

  • 合金元素:

    1系

產(chǎn)品描述

車輛轉(zhuǎn)彎時,應設計使司機駕駛位處于內(nèi)圈位置,使司機視野良好,便于控制車輛。因此在設計廠內(nèi)車輛行駛路線時,應使車輛在轉(zhuǎn)彎時,司機位處于內(nèi)圈位置。右行道國家,司機位處于駕駛室左部,車輛行駛路線應設計成逆時針方向。相反,左行道國家,司機位處于駕駛室右部,車輛行駛路線應設計成順時針方向。

設計效率高的車輛交通流向,應考慮下列因素:

進出廠主通道應寬闊至足以滿足zui長貨車的轉(zhuǎn)彎半徑需要;從效率和安全性方面考慮,應使貨車向前駛?cè)霃S房,而不是后退進廠。

進廠通道直角轉(zhuǎn)彎處,內(nèi)半徑應至少8米,外半徑應至少16米。

單向道路至少應4米寬;雙向道路至少8米寬。

設計與貨車通道分開的員工專項使用通道。

如設計的裝卸貨臺不能滿足zui高貨流量時的需要,則應考慮設計足以容納所有等候貨車的等候區(qū)。


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