KC157紫光齒輪減速機

KC157紫光齒輪減速機--紫光硬齒面減速機采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的較限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。

紫光齒輪減速機結構特點：
--采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理。
--從07-167共14種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW。
--外形設計適合整體化的安裝配置--傳動比較,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取。
--齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98。
--為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.

KC157紫光齒輪減速機主要材料：
--箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；
--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度，硬層厚度＞0.5mm）；
--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。表面噴涂-
-鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等農業(yè)生產體系溶劑的腐蝕）；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
--鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。效率齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率zui高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。

紫光齒輪減速機的優(yōu)點：

1.高度模塊化設計：機以方便地配用各種型式的電動機或采用其它動力輸入.
2.傳動比：劃分細，范圍廣。組合機型可以形成很大的傳動比，即輸出較低的轉速。
3.安裝形式：安裝位置不受限制。
4.強度高、體積�。合潴w采用高度度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
5.噪聲低：減速機主要零部件都經過準確加工，并通過精心組裝和測試因而減速機噪聲較低。 

斜齒輪減速機齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時*級的齒輪完全浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產生一個不容忽視的參數。