軌道車(chē)輛排風(fēng)風(fēng)帽排風(fēng)系統(tǒng)組成部分

軌道車(chē)輛排風(fēng)風(fēng)帽排風(fēng)系統(tǒng)組成部分

排風(fēng)風(fēng)帽是地鐵車(chē)輛環(huán)境控制系統(tǒng)中的重要部件之一,其排風(fēng)特性的優(yōu)劣直接影響客室廢氣的排出以及新風(fēng)的進(jìn)入。不論是方孔型風(fēng)帽還是增開(kāi)圓孔型風(fēng)帽,排風(fēng)性能都隨列車(chē)速度的增加而下降;運(yùn)行速度對(duì)方孔型風(fēng)帽性能的影響大于增開(kāi)圓孔型風(fēng)帽。建筑意義上的自然通風(fēng)指的是通過(guò)有目的的開(kāi)口，在風(fēng)壓和熱壓的作用下產(chǎn)生空氣流動(dòng)。排風(fēng)系統(tǒng)的流動(dòng)特性直接影響排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)能力，當(dāng)排風(fēng)能力不足時(shí)，客室內(nèi)空氣流通不暢，客室正壓升高。 對(duì)于采用塞拉門(mén)的軌道車(chē)輛來(lái)說(shuō)，客室正壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致塞拉門(mén)關(guān)閉阻力劇增，塞拉門(mén)關(guān)閉困難甚至不能關(guān)上，不能保證車(chē)輛的安全運(yùn)行。因此，排風(fēng)系統(tǒng)流動(dòng)特性的研究，成為軌道車(chē)輛研究中的重要內(nèi)容之一。

軌道車(chē)輛排風(fēng)風(fēng)帽排風(fēng)系統(tǒng)組成部分

如果是安裝長(zhǎng)度要與窗戶高度相同，寬度要比窗戶縮小一到兩厘米。如果安裝電動(dòng)排煙窗需要掛在窗戶外面，長(zhǎng)度要比窗戶高度長(zhǎng)十厘米左右，寬度要寬五厘米左右，保證具有良好的遮光效果。選擇電動(dòng)排煙窗時(shí)要注意其質(zhì)量，質(zhì)量好的電動(dòng)排煙窗葉片光滑均勻，每個(gè)葉片都不會(huì)有毛邊。如果是劣質(zhì)的電動(dòng)排煙窗葉片制作粗糙，有毛邊，這樣使用壽命較短。根據(jù)需求不同電動(dòng)排煙窗的葉片會(huì)選擇塑料、木塊、竹片制作而成，如果質(zhì)量好使用壽命更長(zhǎng)。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)排煙窗時(shí)還要看調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的主要作用是升降開(kāi)關(guān)，或者是調(diào)節(jié)葉片的角度，在檢驗(yàn)調(diào)節(jié)桿時(shí)要先將電動(dòng)排煙窗掛平進(jìn)行試?yán)�，確定升降是否順利，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿確定葉片轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

軌道車(chē)輛排風(fēng)風(fēng)帽排風(fēng)系統(tǒng)組成部分

下列的部位能夠不配備防煙的設(shè)施：可以利用敞開(kāi)的陽(yáng)臺(tái)或者前室里有不一樣朝向的能夠?qū)ν獯暗淖匀慌艧熯M(jìn)行開(kāi)啟的時(shí)候可以不設(shè)置開(kāi)防煙的設(shè)施。通常來(lái)講，電動(dòng)排煙窗應(yīng)當(dāng)在上方設(shè)置，并且設(shè)置在方便于開(kāi)啟的裝置，在危急的情況下導(dǎo)致慌亂，打不開(kāi)電動(dòng)排煙窗的情況。電動(dòng)排煙窗在下列的部位應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)械加壓送風(fēng)的一個(gè)防煙的設(shè)施：自動(dòng)排煙條件的不具備防煙樓梯間或者是采用自然排煙的措施的防煙樓梯間，自然排煙條件不具備的前室，封閉避難層等一些地方都需要配備機(jī)械加壓送風(fēng)的一個(gè)防煙的設(shè)施。電動(dòng)排煙窗現(xiàn)在的應(yīng)用范圍非常廣泛，因?yàn)樗�涉及到人們的公共�?chǎng)所里的安全，所以就更加顯得安全了。