蒸汽管道保溫套，可拆卸管道保溫套

蒸汽管道為什么要保溫

蒸汽經(jīng)鍋爐產(chǎn)生以后，被包含在一個壓力管道中輸送去往換熱設(shè)備，我們把這個輸送的蒸汽管網(wǎng)稱之為熱網(wǎng)。蒸汽管道在開始啟機時，必須將常溫的鋼制管道和管道附件、法蘭等加熱至接近蒸汽溫度，這將導致部分的蒸汽冷凝。蒸汽在熱網(wǎng)流動時必須有較好的絕熱措施，但依然無法避免由于外部環(huán)境與蒸汽的溫差而向環(huán)境散熱，導致部分蒸汽冷凝，我們把這兩部分冷凝的蒸汽稱之為管損。含有部分冷凝水的蒸汽將變得潮濕而富有侵蝕性，同時隨著冷凝水的增多，高速流動的蒸汽會為其提供做夠的“水頭”，形成高動能的“水彈”。

我們利用蒸汽，主要是利用蒸汽的汽化潛熱水在鍋爐中吸收熱量變成蒸汽傳，蒸汽在用氣設(shè)備釋放其蒸發(fā)焓（潛熱）時，將凝結(jié)為冷凝水�？梢娬羝�作為熱量的載體，只有在需要熱量的地方釋放熱量才能產(chǎn)生效益，其他任何地方的熱量釋放都是浪費。保溫可以減少蒸汽管道和閥門的散熱，節(jié)約能源，任何蒸汽管道、閥門、法蘭、接頭、容器都需要保溫。一個DN50的瓦特DBF200波紋管密封截止閥在10barg的飽和蒸汽壓力下，一年散熱7200公斤蒸汽。以蒸汽成本250元/噸為例計算，僅僅散熱損失就1800元/年.

 

蒸汽管道保溫，減少由于散熱造成的蒸汽冷凝，避免隨蒸汽高速運動的冷凝水對蒸汽管道、閥門、換熱器形成的沖蝕、振動和水錘影響。如果蒸汽管道不保溫，那么必須降低蒸汽流速，輸送同樣質(zhì)量的蒸汽，需要更大的蒸汽管道。如果閥門上安裝電子元件（執(zhí)行器、定位設(shè)備、電磁閥等），保溫有利于電子元件的工作穩(wěn)定。

如果鍋爐房內(nèi)分汽缸、閥門、管道不保溫，鍋爐房的環(huán)境溫度甚至會超過60℃。經(jīng)常需要人工接觸或操作的蒸汽閥門，必須保溫，避免燙傷�；虮苊獠僮鞴と藫�心燙傷導致的閥門關(guān)閉不嚴問題。

蒸汽管道的保溫一方面利用傳熱系數(shù)較低的絕熱材料作為阻隔，另外一方面利用絕熱材料形成的內(nèi)部形成空氣囊，從而利用空氣導熱系數(shù)低的特點進行保溫。管道設(shè)備保溫相對容易，按照相關(guān)規(guī)范施工即可。但是對于蒸汽減壓閥、波紋管密封截止閥、蒸汽調(diào)節(jié)閥、蒸汽疏水閥以及其它尺寸的蒸汽閥門，其外形相對復雜，要考慮閥門操作和維護的便利，往往難以保溫或保溫后難以保持。瓦特蒸汽閥門保溫夾套是專門針對這些蒸汽閥門訂制的閥門衣服，具備施工時間短，拆裝容易，可重復使用等優(yōu)點；不需要專業(yè)人員操作，節(jié)省維修；節(jié)約蒸汽能源。

純蒸汽管道具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐高溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐高溫180℃，適用于各種冷、熱水高低溫管道的保溫工程。

 

蒸汽管道管件的選擇

首先, 蒸汽管路上不宜采用套筒補償器, 此補償器需不斷更換填料, 維護量太大。第二, 不宜采用軸向型波紋補償器。軸向型波紋補償器安裝在蒸汽管路上, 雖然外形美觀, 維護量小, 但內(nèi)壓產(chǎn)生的推力太大, 造成土建工程造價增高, 只是在管徑較粗, 建設(shè)空間狹窄的情況下才采用此類補償器。第三, 在大多數(shù)情況下宜采用方型補償器, 此類補償器有以下優(yōu)點:補償量大、推力小, 無維護。

管道的防腐保溫

管道防腐必須完全除銹, 使管道露出金屬光澤方可刷漆。刷漆表面應干燥, 禁止一面刷漆一面除銹, 油漆必須符合管道的環(huán)境, 防止因管道表面溫度造成新刷漆脫落。

關(guān)于保溫材料的選擇應遵循下列原則:

(1) 材料的導熱系數(shù)低;

(2) 具有較高的耐熱性, 不致由于溫度急劇變化而喪失其原來的特性;

(3) 材料密度小并具有一定的孔隙率;

(4) 具有一定的機械強度。