中部槽工裝耐磨堆焊成套設(shè)備

 摘 要：闡述了中部槽在刮板輸送機(jī)的地位及中部槽磨損情況，提出了一種能使中部槽循環(huán)利用永不磨損的技術(shù) ，并對該技術(shù)的理念以及實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行了分析 。實(shí)踐證明該技術(shù)能滿足 不同層次耐磨工況的需要 。

前 言：刮板輸送機(jī)是煤炭生產(chǎn)的主要設(shè)備 ，它的使用效能決定了煤炭生產(chǎn)效率 。中部槽是刮板輸送機(jī)的機(jī)身構(gòu)件，由于貨載(煤和矸石)、刮板和鏈條在中部槽中滑行 ，故工作阻力大 ，磨損十分嚴(yán)重 。刮板輸送機(jī)使用效能取決于中部槽的耐磨性。因而研究刮板輸送機(jī)中部槽的耐磨技術(shù)就顯得尤為重要。所謂中部槽永不磨損 ，這里必須設(shè)定2個(gè)條件 ：(1)機(jī)械損 壞不含其中；(2)腐蝕磨損不包含在內(nèi)。為了提高中部槽的使用壽命 ，上海多木實(shí)業(yè)有限公司利用等離子堆焊合金涂層技術(shù)研制了煤礦刮板輸送機(jī)中部槽堆焊強(qiáng)化專項(xiàng)使用三維數(shù)控設(shè)備。等離子堆焊合金涂層技術(shù)是以等離子束為熱源 ，在基體材料表面堆焊一層均勻致密 ，結(jié)合牢， 固的特殊保護(hù)涂層。堆焊強(qiáng)化專項(xiàng)使用三維數(shù)控設(shè)備由預(yù)定程序控制 ，操作過程全部自動(dòng)完成 ，非常適合大型鋼鐵構(gòu)件以及中小零件批量效率高堆焊強(qiáng)化生產(chǎn)。

一、中部槽在刮板輸送機(jī)中的地位 

      (1)在刮板輸送機(jī)價(jià)格構(gòu)成中占有的地位煤礦用刮板輸送機(jī)由機(jī)頭、機(jī)尾、電機(jī)、傳動(dòng)、控制和中部槽等組成 。機(jī)頭 、機(jī)尾 、中部槽在刮板輸送機(jī)造價(jià)中占6o％左右。所以，中部槽的使用壽命取決于刮板輸送機(jī)的使用效益 。

      (2)耐磨性在刮板輸送機(jī)維修維護(hù)中的地位 中部槽、機(jī)頭、機(jī)尾磨損失效不允許在井下維修 ，只能更變新的。在井下狹小的空間更換笨重的中部槽、機(jī)頭 、機(jī)尾具有很多弊端 。刮板輸送機(jī)較終又總是以機(jī)頭、機(jī)尾 、中部槽磨損失效而報(bào)廢 。 所以刮板輸送機(jī)的使用效益是增加機(jī)頭 、機(jī)尾 、中部槽的耐磨性。

      (3)中部槽磨損形式分析對失效中部槽分析可知 ，中板鏈道的磨損形式主要為磨料磨損和腐蝕磨損 ，重載時(shí)還有黏著磨損。

      (4)磨粒磨損刮板和鏈沿中板運(yùn)行時(shí) ，鏈表面凸體 、鏈與中板間的硬顆粒對中板表面產(chǎn)生微切削和刮擦作用 ，導(dǎo)致磨粒磨損 。磨粒把金屬推擠在溝的兩側(cè)和前面，當(dāng)鏈環(huán)和磨粒每通過中板表面一次 ，剪切應(yīng)變就積累一次 ，故磨損表面下一個(gè)較寬的區(qū)域發(fā)生了嚴(yán)重的塑性變形和加工硬化。由于塑變硬化，位錯(cuò)塞積在晶界 ，很易在晶界處產(chǎn)生裂紋源 ，以致在鏈條和磨粒的反復(fù)作用下 ，裂紋擴(kuò)展造成剝落。 

      (5)黏著磨損從微觀上看，刮板、鏈與中板的接觸只是微凸體的相互接觸 ，故當(dāng)鏈環(huán)承載后作用在微凸體上的壓力很高，由此在鏈道上產(chǎn)生的接觸應(yīng)力很高，盡管鏈環(huán)與中板表面的污染物 ，如煤粉和氧化腐蝕產(chǎn)物等阻礙黏著發(fā)生，但因界面上的相對運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)使接觸點(diǎn)上的污染膜消失，并使表面溫度急劇升高，材料表層軟化，甚至出現(xiàn)局部熔化現(xiàn)象，在壓力的作用下鏈環(huán)與中板發(fā)生“冷焊”現(xiàn)象，在鏈條繼續(xù)運(yùn)動(dòng)中，這些“冷焊”點(diǎn)發(fā)生剪斷而形成黏著磨損 。 

      (6)腐蝕磨損 由于井下礦物水中存在腐蝕性介質(zhì)，與摩擦副表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng) ，而造成材料表層腐蝕，尤其磨損過的新鮮表面更易氧化及銹蝕 ，而腐蝕產(chǎn)物又易被接之而來的磨粒等磨去，這種磨損 一腐蝕 一磨損的交替過程大大地加速了中板的損壞 。