反擊式破碎機(jī)看一看買一買啊(圖

反擊式破碎機(jī)又叫反擊破[1] ，主要用于冶金、化工、建材、水電等經(jīng)常需要搬遷作業(yè)的物料加工，特別是用于高速公路、鐵路、水電工程等流動(dòng)性石料的作業(yè)，可根據(jù)加工原料的種類，規(guī)模和成品物料要求的不同采用多種配置形式。我國(guó)當(dāng)前的移動(dòng)破碎站多應(yīng)用于城市拆遷中建筑垃圾處理工程，將建筑垃圾破碎篩分成為幾種不同大小和規(guī)則的再生骨料，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)建筑垃圾資源化再利用的工程的基礎(chǔ)。

反擊式破碎機(jī)，發(fā)展史可以追溯到19世紀(jì)50年代，距離世界上臺(tái)顎式破碎機(jī)的誕生已經(jīng)過去了很久。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，顎式破碎機(jī)已經(jīng)不能完全滿足破碎技術(shù)的需要，于是，在顎式破碎機(jī)的基礎(chǔ)上，人們又設(shè)計(jì)出了反擊式破碎機(jī)。

1924年，德國(guó)人首先研制出了單、雙轉(zhuǎn)子兩種型號(hào)的反擊式破碎機(jī)，那時(shí)的破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)類似于現(xiàn)代鼠籠型破碎機(jī)，因?yàn)闊o論從結(jié)構(gòu)上，還是從工作原理上分析，它都具備反擊式破碎機(jī)的特點(diǎn)。由于物料需要反復(fù)沖擊，破碎過程中可以自由無阻排料，但是由于受到給料力度和反擊式破碎機(jī)的能力的限制，其機(jī)型漸漸的轉(zhuǎn)化為了鼠籠型破碎機(jī)。

1942年，德國(guó)人Andreson在總結(jié)了鼠籠型破碎機(jī)的錘式破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)特性和工作原理基礎(chǔ)上，發(fā)明了和現(xiàn)代反擊式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)形式類似的 AP系列反擊式破碎機(jī)。得益于這種反擊式破碎機(jī)的生產(chǎn)效率比較高，可以處理比較大的物料，以及它在形式結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，維修方便，所以，這種反擊式破碎機(jī)得到了迅速發(fā)展。伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，各種各樣高性能的反擊式破碎機(jī)也層出不窮。隨著國(guó)際科技的不斷發(fā)展，大型破碎篩分設(shè)備已經(jīng)發(fā)展的非常完善。

直到八十年代末我國(guó)引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī)，，但落后國(guó)外二十多年。國(guó)產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開始時(shí)其核心零件板錘依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級(jí)科研攻關(guān)項(xiàng)目，項(xiàng)目成功之后，國(guó)產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口，而且已大量出口歐美、日本等國(guó)。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼。例如：交通部為提高我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項(xiàng)目，并列入國(guó)家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。上海曾把擁有這種設(shè)備，作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備，來破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅(jiān)硬物料，并達(dá)到19.6mm以下的級(jí)配石料。其針片狀百分比含量小于10%

廠 址：河南省鞏義市回郭鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

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