psa氮?dú)庠O(shè)備維修保養(yǎng)

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用戶在對制氮設(shè)備初次選型前對設(shè)備的氣量肯定據(jù)實(shí)際條件放足余量，即用戶氣量小于制氮設(shè)備產(chǎn)氮量。再者制氮設(shè)備制造廠家設(shè)備出廠時對產(chǎn)氮能力放有10～15%的富余量，且實(shí)際工況條件越優(yōu)越，空壓機(jī)排氣流量、壓力越大，實(shí)際工藝條件越好，分子篩的實(shí)際產(chǎn)氮量將大大高于理論值。運(yùn)用先進(jìn)的氣缸壓緊技術(shù)，從制氮機(jī)開始工作時就進(jìn)入工作狀態(tài)，在工作狀態(tài)下，活塞始終保證分子篩壓緊，同時不會壓破碳分子篩，避免了氣流高速沖擊帶來的分子篩粉化現(xiàn)象。氮?dú)庠谳喬バ袠I(yè)的應(yīng)用:氮?dú)庠谙鹉z輪胎行業(yè)得以應(yīng)用，目前國內(nèi)傳統(tǒng)的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過熱水對輪胎進(jìn)行定型和硫化。

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輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)猓?.5MPa）的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，兩種方式均是利用高溫，將天然橡膠鏈狀的分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。

流程說明：空氣壓縮、凈化分別為：空壓機(jī)、空氣儲罐；高效除油器、精密過濾器、壓縮空氣干燥機(jī)、空氣緩沖罐、活性炭過濾器；壓緊裝置中設(shè)置了延位沉降報警系統(tǒng)或者用戶某一時段的用氣流量小于產(chǎn)氣量，在這種工況下往往會出現(xiàn)氮?dú)饧兌群芨叨�制氮機(jī)耗氣量很大，這將造成大牛拉小車的現(xiàn)象，產(chǎn)氣量增加，帶來耗氣量的大大增加，空壓機(jī)的耗氣量增大，帶來大量的能源消耗和浪費(fèi)。當(dāng)壓緊氣缸行程超過設(shè)定的行程時，自動限位報警系統(tǒng)將會光電報警，該壓緊裝置同彈簧壓緊、椰墊式壓緊、氣囊式壓緊裝置相比較，可靠性更強(qiáng)維修更方便其缺點(diǎn)為密封性差，容易造成分子篩泄漏、逃逸、造成流失且容易堵塞閥門，時間長彈簧機(jī)械強(qiáng)度下降，而且行程短。

 

 

壓力露點(diǎn)：2℃～-10℃或≤-40℃～-70；空氣壓縮機(jī)壓力：0.6～1.3Mpa(可調(diào))   ；氮?dú)鈾C(jī)流量：3～3000Nm3/h  ；氮?dú)鈾C(jī)純度：95%～99.9995% ；氮?dú)鈾C(jī)出口壓力：0.2～0.85Mpa(按客戶需要可調(diào))；制氮設(shè)備重量：300Kg～5000Kg ；設(shè)備尺寸：1.6X1.8X2.0(m)～3.1X3.2X3.6(m) (整套系統(tǒng)集于槽鋼架上) ；原料：潔凈壓縮空氣整套系統(tǒng)功率：4.4KW～280KW 并利用高純氮?dú)鈦頊y量真空系統(tǒng)的壓力，以及在PTA生產(chǎn)工藝中利用高純氮?dú)鈱�過濾器進(jìn)行反吹沖洗。

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