旋轉(zhuǎn)窯環(huán)形窯移動式隧道窯保溫棉

移動隧道窯特點是：磚坯不動窯移動，窯體沿直徑60m~80m的環(huán)形軌道運行，窯體從前到后分為干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長約l00m~120m。在未被窯體占用的環(huán)形軌道上，移動臺車承載的制坯機(jī)與窯體同向運轉(zhuǎn)，邊制坯邊碼坯；在其后的移動式窯體以70m/d～l20m/d的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成碼坯一干燥一預(yù)熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過程。與傳統(tǒng)的普通隧道窯相比，磚坯一次碼在環(huán)形窯底上，由窯體移動來完成制磚工藝所需要的相對移動，故不需要窯車及其配套設(shè)施。 
在普通隧道窯中，窯車的上部為焙燒空間，沒有送風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī)，為避免高溫?zé)煔飧Z入窯車燒壞車輪和軸承，還需設(shè)置車底送風(fēng)風(fēng)機(jī)。在整個熱供系統(tǒng)中，需保持車底、車面的送風(fēng)壓力平衡，既不讓高溫?zé)煔庀赂Z，也不許車底冷風(fēng)上竄降低窯溫。移動式隧道窯沒有窯車，故無需車底送風(fēng)。 
燒磚需要耗煤或有機(jī)質(zhì)或油或蒸汽。如何限度地提高熱效率，是燒磚窯設(shè)計時的技術(shù)關(guān)鍵點。磚的燒結(jié)溫度在950°C～1080°C之間，要節(jié)煤就得提高窯爐的保溫隔熱效果。移動式隧道窯采用硅酸鋁耐火纖維磚疊砌，不但能減少窯體重量和窯體熱脹冷縮應(yīng)力，更能提高其絕熱性，窯溫保持時間長。在生產(chǎn)實際中停止投煤、供風(fēng)48小時后，重新投煤、供風(fēng)仍能正常焙燒，這在普通隧道窯的運行中是不可能達(dá)到的。 
移動式隧道窯中，磚坯從燒成溫度降至室溫，其散發(fā)的熱量足以烘干同體積的濕磚坯，這可免建熱風(fēng)爐，也不必采取超熱焙燒工藝來多耗煤以供烘干用熱。 
在移動式隧道窯的熱供系統(tǒng)中，干燥用風(fēng)皆從窯尾進(jìn)入，經(jīng)過冷卻段冷卻燒成磚，使燒成磚在窯尾出口處降至室溫，也就是說燒成磚散發(fā)的熱量已全部被進(jìn)入窯爐中的風(fēng)帶至焙燒段和干燥段，以供助燃和烘干。移動式隧道窯的節(jié)能是其一個顯著特點，而其合理的工藝流程設(shè)計、布局和簡捷的物流路線也使整個制磚廠的能耗大幅度地降低。 
在制磚廠生產(chǎn)中，每萬塊標(biāo)磚需原料約20m3。若以每年生產(chǎn)3000萬塊標(biāo)磚、每年300個工作日計，則每天生產(chǎn)10萬塊。這樣，原料制備、運輸、陳化、制坯、干燥、碼燒等各工序間每日物流總量約250t×（7次～l0次）以上。普通隧道窯大部分人力消耗于此，因此，勞動強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣。在采用移動式隧道窯及其工藝布局的制磚企業(yè)，相對繁重的勞動是碼坯，其動作簡單而不費力，人力搬�。�1～2塊／次）一轉(zhuǎn)身（90°～l50°）一碼放。這與傳統(tǒng)制磚廠的裝、出窯工作相比就相當(dāng)輕松了，特別是工作環(huán)境不臟不熱。