鋁道網(wǎng)專訪裕航合金：汽車輕量化領(lǐng)導(dǎo)品牌

【鋁道網(wǎng)】3月31日至4月2日，2016中國交通用鋁展覽會在重慶國際博覽中心舉行。山東裕航攜公司較新技術(shù)研究成果高調(diào)亮相展會，產(chǎn)品技術(shù)含量高，契合展會主題，符合市場及客戶需求，在展會期間得到了眾多同行及觀眾的一致認(rèn)同。

裕航展位

　　
　　作為國內(nèi)高端鋁型材生產(chǎn)者，在交通用鋁領(lǐng)域取得了哪些較新研究成果？2016年如何布局市場？帶著這些疑問，鋁道網(wǎng)記者現(xiàn)場采訪裕航合金營銷總監(jiān)李前進(jìn)。

部分參展產(chǎn)品

　　
　　眾所周知，裕航一直堅持企業(yè)多元化發(fā)展，打造高端品牌理念，爭做超大高端鋁材領(lǐng)跑者。據(jù)了解，接下來裕航將在航空航天、軌道交通、高端用鋁、汽車鍛軋用鋁等領(lǐng)域加大投入，持續(xù)打造高端產(chǎn)品定位。
　　
　　李總非�？春媒煌ㄤX材的發(fā)展形勢，他說：“交通用鋁的前景是非常廣闊的，隨著消費(fèi)者觀念的改變，大家將會逐步意識到長期使用鋁制汽車不僅經(jīng)濟(jì)實惠，而且更安全環(huán)保。”
　　
　　記者：本次參展貴公司展出了哪些產(chǎn)品？
　　
　　李總：本次參展裕航主要展示的都是交通用鋁方面的產(chǎn)品，主要分為3種：
　　
　　靠前種：軌道交通鋁材，主要應(yīng)用于高鐵、地鐵等車體建設(shè)。我們是中國中車集團(tuán)的主要供應(yīng)商；
　　
　　第二種：汽車用鋁材，主要用于汽車等車體制造。這方面我們與上汽集團(tuán)等一直維持緊密的合作關(guān)系。很多用于出口的高檔車行的底盤裝置等的鋁合金材料都是由裕航提供的。如：鍛軋鋁棒、T形型材、保險杠等。
　　
　　第三種：大家也可以看到，我們將兩輛鋁合金罐車開進(jìn)了展館，分別是41.8m3原油罐車、46.2m3食用油罐車。這是我司交通用鋁的較新技術(shù)研究成果。據(jù)悉，該鋁合金罐車采用較新設(shè)計元素，使用輕量化材料有效提高行車安全性、降低燃油能耗，不僅大大提高了用戶的經(jīng)濟(jì)效益，更滿足現(xiàn)有法規(guī)的對環(huán)保、技術(shù)參數(shù)的要求，順應(yīng)國內(nèi)運(yùn)輸車型的發(fā)展方向。

　　
　　記者：鋁業(yè)寒冬，行業(yè)經(jīng)濟(jì)蕭條，交通鋁材卻能夠發(fā)展地如此火熱，對此您有何觀點(diǎn)？
　　
　　李總：近年來，城市化進(jìn)程加劇，國家大力推進(jìn)高鐵和城市軌道建設(shè)。且汽車輕量化主題的持續(xù)發(fā)酵，要求汽車材料能夠更環(huán)保，更耐用，更持久。鋁的質(zhì)地較輕、回收率高、節(jié)能，平均每輛車使用鋁材料會比鈦鋼輕3—5噸，作為車用材料更能夠符合國家要求。
　　
　　目前汽車行業(yè)已逐步實現(xiàn)“以鋁代鋼”，市場對鋁的需求越來越大。拿罐車來說，市場上傳統(tǒng)罐車因為裝載原料泄漏、爆炸引發(fā)的事故屢見不鮮，而鋁材料不含鐵元素，在撞擊的過程中不易產(chǎn)生火花，用作罐車材料能夠有效防止以上危險情況的發(fā)生。
　　　　
　　記者：目前我國交通用鋁的普及率遠(yuǎn)低于歐洲等國外地區(qū)，您覺得較主要的原因有哪些？未來我國的交通用鋁市場會如何發(fā)展？
　　
　　李總：歐洲國家早于中國很多年就已開始普及汽車用鋁，而我國近幾年才開始慢慢重視汽車用鋁，這一點(diǎn)就導(dǎo)致目前我國的汽車用鋁普及率較低于歐洲國家。
　　
　　其次，國內(nèi)汽車用鋁的成本較高，作為消費(fèi)者來說心理一時無法接受更高的成本，消費(fèi)觀念短期內(nèi)無法改變，這對汽車用鋁的推進(jìn)無形中增加了阻礙。
　　
　　但是交通用鋁的前景是非常廣闊的，隨著消費(fèi)者觀念的改變，大家將會逐步意識到長期使用鋁制汽車不僅經(jīng)濟(jì)實惠，而且更安全環(huán)保。據(jù)我所知，國內(nèi)某鋁合金罐車廠商，前年產(chǎn)量僅200輛，去年一躍至2000輛，預(yù)計今年產(chǎn)量可達(dá)5000臺。這從側(cè)面說明我國交通用鋁發(fā)展形勢喜人。
　　
　　記者：下一步貴司的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的？
　　
　　李總：接下來裕航將在航空航天、軌道交通、高端用鋁、汽車鍛軋用鋁等領(lǐng)域加大投入，持續(xù)打造高端產(chǎn)品定位。
　　
　　現(xiàn)在國外對擠壓棒的性能指標(biāo)要求越來越高，市場需求量也很大，這對裕航來說也是一項發(fā)展挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。公司將深入汽車輕量化的技術(shù)研發(fā)，包括汽車配件、車體制造等。同時針對新能源汽車也將加大投入生產(chǎn)和研發(fā)。
　　
　　記者：交通用鋁行業(yè)是否真如外界所說的是“黃金行業(yè)”？企業(yè)較容易面臨哪些考驗？
　　
　　李總：這個說法我個人認(rèn)為不是的。首先，交通用鋁行業(yè)目前的確發(fā)展地如火如荼，從企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、訂單量、銷售量以及市場需求度都能看到。而且現(xiàn)在國家大力扶持交通用鋁，軌道交通各個行業(yè)持續(xù)推進(jìn)。較起碼，這兩年，交通用鋁行業(yè)會是一個發(fā)展的“黃金時期”。
　　
　　但是，國內(nèi)市場有一個弊端，企業(yè)喜歡扎堆。一旦某個行業(yè)出現(xiàn)好的發(fā)展信號，就會有很多企業(yè)蜂擁而至，隨之就會出現(xiàn)不當(dāng)競爭，比如產(chǎn)品質(zhì)量差，打價格戰(zhàn)擾亂市場等。這是行業(yè)發(fā)展過程中容易出現(xiàn)的問題。交通用鋁作為新興的行業(yè)，發(fā)展過程中還存在許多不足，需要不斷優(yōu)勝劣汰，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)良性發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。（鋁道網(wǎng)新聞中心）